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La vista
Il mio miglior ricordo di questo punto di vista risale all'inizio di giugno 2019, durante il Solitaire du Figaro. Partendo da Nantes, sono arrivato, con un vento leggero, con vista sulla costa sudoccidentale dell'Irlanda, vicino a Kinsale, il porto d'arrivo. Devo ancora fare il giro del mitico faro di Fastnet. È una novità per me... che ha indubbiamente contribuito al mio apprezzamento del luogo! Comunque, finalmente la lascio a dritta e poi planerò sottovento verso Kinsale. Sono tre o quattro giorni che navigo. È l'alba e il sole già splende luminoso sul paesaggio piuttosto selvaggio che ho di fronte: sotto il cielo, prati di un verde intenso, sostenuti da alte scogliere di pietra marrone e grigia, poi il mare, che in quel momento è molto blu. E soprattutto, per rendere ancora più bella questa visione, i delfini in numero mi offrono un balletto nautico! E poi, ci sono anche le barche di accompagnamento e i media, che si stanno avvicinando. In quel momento, lo ammetto, sono quasi giubilante: sono al secondo posto, con un bel vantaggio sugli altri concorrenti, almeno cinque ore... è incredibile per me quel grado! E, certamente, questa eccitazione ha solo abbellito quello che avevo negli occhi ..
Il tocco
Con il bel tempo, quando le condizioni di navigazione sono buone e il ponte è asciutto, mi piace stare a piedi nudi. Prima di tutto, sento il gelcoat, l'antiscivolo in superficie... E poi, di fatto, tutta la mia barca sotto le piante dei piedi! Essere a piedi nudi mi permette di avere un contatto piacevole con la barca, e anche di poterla manovrare bene. Sento i suoi movimenti, sento lo scafo che si muove sotto di me. In ogni caso, più che con stivali grandi e pesanti! È una sensazione di leggerezza che provo anch'io, e allo stesso tempo ho l'impressione di essere ancorato alla barca grazie ai miei piedi: l'equilibrio su una barca viene naturalmente da loro. E spesso anche da una mano, è vero, che si aggrappa alle sartie o alle linee! E attraverso il quale si può sentire la barca anche dall'esterno. A volte anche da troppo vicino, quando una corda ci scivola tra le mani..
Audizione
Quando la mia barca, con l'autopilota inserito perché sono a riposo in cabina, naviga veloce sottovento, salendo e scendendo sulle onde e quindi accelerando e decelerando costantemente, è allora che è più probabile che vada fuori rotta. Ed è in momenti come questo che probabilmente uso di più questo senso dell'udito. Certo, posso dare un'occhiata agli schermi, ma sono soprattutto intensamente connesso alla mia barca attraverso... le mie orecchie! Al rumore dell'acqua contro lo scafo, ne stimo la velocità. Sento se è fluido, come ci si aspetta, o se proviene da una tensione, un comportamento anomalo... Metto in relazione in questa analisi - che dopo tutto assomiglia più ai riflessi! -In questa analisi - che è più simile ai riflessi, dopo tutto! - metto in relazione la mia posizione con l'assetto della barca, che cambia a seconda delle onde che colpiscono lo scafo. Sento i movimenti della barca direttamente nel mio corpo. Tutto questo, anche se a prima vista è piuttosto complesso, mi aiuta davvero a valutare se tutto va bene o se sono sul punto di andare fuori rotta! In momenti come questo, che sono abbastanza stressanti, ma dove dovrei comunque riposare, c'è un altro rumore che mi dà informazioni sulla mia navigazione. È il suono del piccolo motore elettrico che alimenta l'autopilota. Aziona un martinetto che serve per spingere o tirare il timone. Quando cigola, so se è forzatura o no... e quindi il corso si svolge normalmente o no! È una somma di piccoli pezzi di informazione sonora di questo tipo che mi permette di sapere cosa succede fuori..
Gusto
È un senso che non chiedo molto in una gara. Ciò che conta per me allora è la performance, molto più della vita a bordo e del suo livello di comfort. Come regola generale, non mi importa molto di quello che mangio. C'è una cosa che mi piace, però, ed è il cioccolato fondente... con le nocciole, è ancora meglio! Mangio due barrette in tre o quattro giorni mentre faccio uno spuntino. Io mordicchio in due situazioni, che sono un po' opposte, a dire il vero. O la barca mi occupa molte energie e mi occupa molto tempo, quindi non ho la possibilità di prepararmi un pasto... e quindi devo sgranocchiare per mantenermi in forma. Qui c'è banana, barretta energetica, insomma tutto quello che posso riporre nelle tasche finali vicine. In ogni caso, le condizioni di navigazione sono molto più fresche e mi concedo un po' di tempo per me stesso. Mordicchiare è un po' una prelibatezza, e per me spesso è un quadratino di cioccolato... Approfitto anche di questi momenti in cui tutto va bene per prepararmi un vero pasto. La più allettante per me: un pezzo di carne, e formaggio con, se la partenza non è troppo lontana, un buon pezzo di pane, ancora fresco, con semi o frutta secca moreau! In effetti, durante questi periodi di calma, è una sorta di circolo virtuoso che si svolge: il piacere della degustazione e il piacere di navigare si alimentano a vicenda in modo efficiente! Certo, dopo qualche giorno in mare, non posso avere tutto quello che voglio: nelle lunghe regate, c'è un momento in cui mi trovo a corto, davvero, di prodotti freschi, frutta o verdura, non importa, perché è questa sensazione di freschezza che cerco... senza trovarla!
L'olfatto
Quest'anno, nel 2019, in agosto, ho gestito i corsi di Douarnenez Solo Gijon. Quando sono arrivato, dopo tre o quattro giorni in mare, in questa baia spagnola e abbastanza collinare di Gijon, ho sentito molto forte la terra, con montagne, boschi, cave ... Il vento che veniva da lì probabilmente intensificava questa sensazione. Proprio come l'aria calda che sentivo sul mio viso.
E la paura?
Il panico da paura, la paura che ti fa perdere la strada, non credo di averlo mai provato prima. D'altra parte, la paura di rompere la barca, sì, certo! Ricordo che, durante il Solitaire du Figaro dello scorso giugno, ho vissuto un momento simile. Ero fuori da Ushant... e dormivo nella cabina. All'improvviso mi sono svegliato - non si dorme mai tranquilli! - da una sirena sorda. Sono saltato fuori, ovviamente. Appena ho visto le luci del peschereccio passare sotto il mio fiocco, mi sono già lanciato sul pilota automatico per disinnestarlo e spingere al massimo il timone. Per un attimo ho visto i pescatori, che erano completamente svegli, sul ponte del loro peschereccio... E non erano affatto lontani, sentivo l'odore forte del pesce! Una volta evitato lo shock, ho riaggiustato di nuovo la barca. E ho ripercorso la scena nella mia testa, cercando di stimare quanti metri mi ero allontanato dal peschereccio, considerando cosa sarebbe successo se non avessi reagito... Perché un peschereccio d'acciaio, forte come questo, non fa molto schifo rispetto a una barca composita come la mia... Ci sarebbero state delle rotture sul mio fianco, di sicuro, probabilmente fino al punto di spingermi all'abbandono!
