Un piano ponte "ultra-circolatorio
L'imbarcazione può essere salita a bordo attraverso una delle piattaforme posteriori. Come su tutti i modelli della gamma, il motore fuoribordo è nascosto sotto un baule. Questa scelta progettuale offre un nuovo approccio alla disposizione della piattaforma posteriore.
Il cantiere è riuscito a installare un'ampia zona prendisole sulla carenatura del motore, aggiungendo un'attrattiva estetica che di solito si trova sulle unità dotate di motori entrobordo.
Una piccola scatola sotto il gradino della porta ospita la presa e il caricabatterie. Quando si estrae la spina, bisogna fare attenzione a non calpestare il cofano, che non ha una piccola tacca per far passare il cavo.
Le batterie sono alloggiate a centro barca, in un ampio gavone a cui si accede dopo aver rimosso la grande cappottatura a cui sono fissati i sedili del pozzetto. Per motivi di peso e perché non è destinato a essere accessibile, il gavone non è dotato di martinetti. Poiché le batterie non richiedono manutenzione o assistenza quotidiana, abbiamo ritenuto che questa fosse una scelta sensata.
Minimalista ma accogliente
L'accesso al pozzetto e al ponte di prua è facile. Le passerelle sono ampie e abbastanza sicure. Non ci sono corrimano sul bordo libero, ma i passeggeri possono appoggiarsi al parabrezza o ad altri appigli.
Pilota e passeggero sono seduti sui due sedili del timone, girevoli all'ancora. La posizione di guida è buona. Il pozzetto è ordinato, con tutti i comandi su una console centrale.
La parte anteriore della console si apre per rivelare un piccolo bagno con toilette e un leggero ripostiglio in tessuto. Una doccia sul ponte e un'unità di refrigerazione completano l'elenco delle opzioni di comfort a bordo.
Un ponte anteriore ottimizzato
A prua, un'ampia panca a forma di C si trasforma in un'area prendisole e può accogliere 6 ospiti attorno a un tavolo opzionale. La poppa ad angolo retto offre un ampio spazio abitativo per uno scafo di soli 23 piedi.
Il gavone di prua è dotato di due gavoni, uno per l'ancora e l'altro per i parabordi piatti progettati appositamente per questa barca. Qui può essere montato anche un salpa ancora elettrico, opzione indispensabile per l'ancoraggio.
Un attraente paraspruzzi opzionale chiude questo spazio abitativo. Il De Antonio E23 è dotato di serie di una coperta in gelcoat antiscivolo, ma è possibile aggiungere l'opzione Flexiteek, che offre una finitura attraente limitando il peso aggiuntivo di un rivestimento della coperta.
