Una soluzione di retrofit a bassa tensione per i catamarani F4
La struttura del progetto si basa su un'imbarcazione esistente: un catamarano da competizione F4 del settore inshore internazionale. Questa imbarcazione, già progettata per la velocità e la manovrabilità sui circuiti tecnici, viene qui equipaggiata con una trasmissione elettrica a bassa tensione. La scelta della tecnologia a 48 volt limita i vincoli di integrazione, garantendo al contempo un funzionamento sicuro per operatori e meccanici.
Il motore ARIES di Molabo eroga 50 kilowatt (67 CV) di potenza, consentendo di mantenere le prestazioni attese da questa categoria di imbarcazioni, dove le velocità si avvicinano a 130 km/h. L'intero pacchetto è racchiuso in un'unità plug-and-play, appositamente sviluppata per essere inserita nell'alloggiamento di un motore fuoribordo convenzionale.
Controllo di massa e modularità della batteria
Una delle principali sfide tecniche di questo sviluppo è il peso delle batterie. L'ufficio di progettazione, guidato da Jürgen Kaiser, ha optato per moduli ad alta densità energetica in un formato compatto, integrati in un'architettura modulare. Questa disposizione consente un rapido scambio tra due gare, per la ricarica lontano dall'imbarcazione. L'ancoraggio strutturale è stato adattato per soddisfare i requisiti di distribuzione dinamica del carico.
Azionamenti regolabili elettricamente: verso una formazione sicura
Il controllo software della potenza del motore rappresenta un importante passo avanti nella formazione dei giovani piloti. Adattando la coppia e la velocità massima in base all'esperienza del pilota, questa tecnologia apre la strada all'uso didattico nelle scuole guida. Questo approccio potrebbe anche introdurre nuovi formati di gara con handicap dinamici.
Emissioni zero e costi ridotti: un modello per club e circuiti
Eliminando le emissioni locali e riducendo l'inquinamento acustico, questo prototipo risponde alle crescenti aspettative sulle vie navigabili interne. La manutenzione semplificata, i costi operativi ridotti e l'accesso alla propulsione regolabile ne fanno una soluzione valida per le associazioni e i piccoli circuiti nazionali.
Prospettive sportive e industriali per il settore elettrico
Questa iniziativa potrebbe fungere da trampolino di lancio per una nuova competizione di monotipo elettrico. Il calendario prevede una prima apparizione al Monaco Energy Boat Challenge il 3 luglio 2025, seguita da un tentativo di record al Grand Prix de l'eau a Mons, in Belgio, dal 21 al 24 agosto 2025. Sono in corso discussioni per considerare un campionato già nel 2026.
