- Prezzo: a partire da 11.000 euro
- Costruito dal 1985 al 1990 in 60 copie
Gli scafi molto sottili danno il tono: priorità alla velocità! Per comodità, vedremo dopo... Questa è in poche parole la sintesi di questo modello dal carattere forte.
La storia del Corneel 26 è prima di tutto quella di due uomini, Gildas Cornic ed Eric Bruneel (che più tardi lanciarono i trimarani Neel). Corneel è la contrazione dei loro nomi... Dopo un primo catamarano di 18 piedi, di cui un centinaio sono stati distribuiti, i due amici hanno sviluppato nel 1985 un vivace e divertente catamarano diurno in barca, il Corneel 26, con Jean-François Fountaine e Michel Joubert. L'anno successivo viene premiato con il titolo di Barca dell'anno.
Questo catamarano, che può essere smontato, seduce per la sua semplicità: dotazioni ai piedi dell'albero, niente boma o tavole da pugnale. Con le sue ali fisse che limitano il pescaggio a 70 cm, il Corneel 26 può venire a bellezza e persino incagliarsi durante una marea.
Prestazioni eccezionali
Mettetevi dentro e andate! La Corneel 26 scivola senza ritegno e non ci vuole molto, fintanto che la brezza supera i 15 nodi, per scaricare lo scafo verso il vento, o anche per toglierlo completamente! La costruzione a sandwich incollata sottovuoto e con tessuti pregiati, che offre rigidità e leggerezza - meno di una tonnellata sulla bilancia - non è ovviamente estranea a questo comportamento vivace
Tutti i clienti abituali della macchina sono unanimi: le 26 vele su una gamba sono relativamente sicure. Ma attenzione a non farsi travolgere dalla macchina: qualche Corneel si è capovolta... Ascoltate, la teniamo in mano!
Un consiglio ancora più giustificato per la versione Sport. Con il suo albero alare e 8 m2 di superficie velica in più, il 26 diventa decisamente sportivo. La versione S (Sport) offre da uno a due nodi in più a tutti i passi.
Adatto per il tempo estivo
Estremamente semplice, il piano di coperta offre un efficiente montaggio della coperta con soli due bloccanti fissati sulle travi di alluminio ai piedi dell'albero. Il solido abitacolo, nonostante la relativa protezione dei due scafi, viene abbondantemente risciacquato dagli spruzzi del mare con una buona brezza. Vale la pena sottolineare che la navigazione a bordo del Corneel 26 è certamente sempre esaltante, ma è più adatta al clima estivo.
L'inerzia molto bassa della barca costringe l'equipaggio a tenere molta tela per poter girare e passare facilmente attraverso il chop. Il motore fuoribordo e la sua sedia basculante sospesa sotto la gondola - è dotata di un deflettore anti-marrone - prenderanno il sopravvento sulle vele in condizioni di calma.
Comfort interno rustico
La sistemazione è estremamente semplice: due cuccette singole in ogni scafo con una mini zona di navigazione a babordo e un angolo cottura a dritta. Qualche tronco e basta.
Siamo ancora sorpresi dall'altezza delle carote. 5'10" non è ridicolo. Abbastanza da prendere in considerazione la crociera in modalità raid costiero. Il grande pozzetto e il trampolino, all'ancora, si rivelano aree perfette per oziare. Possiamo montare una tenda tipo Queschua. In origine, il cortile aveva anche un proprio riparo in tela.
Nel 1988, consapevole del fatto che al suo modello mancavano un quadrato e una doppia cuccetta, Fountaine-Pajot ha lanciato la versione Love con carlinga centrale. O un tatami di 1,90 per 1,35 m convertibile in quadrato, riparato in una bolla divertente, piuttosto deludente dal punto di vista estetico. Questi modelli, data la loro maggiore abitabilità e l'intimità offerta dai tre distinti spazi abitativi, hanno comunque avuto successo e rimangono oggi popolari.
La diagnosi di Bateaux.com
Grazie ad una costruzione molto semplice e all'assenza di tavole da pugnale, gli scafi non vi causeranno alcuna preoccupazione. Lo stesso vale per le travi di alluminio, i profili dei montanti che non sembrano essere soggetti ad elettrolisi. D'altro canto, alcuni dettagli devono essere rivisti:
- i candelieri inclinati delle prime versioni erano certamente comodi quando si cala, ma erano appesi e poi piegati
- il collegamento originale della barra e la qualità della finitura sono più che sommarie
Un lavoro di riparazione a portata di mano di un dilettante, che può essere completato sostituendo gli accessori - e naturalmente le vele.
I vantaggi
- Struttura robusta
- Disegno sempre piacevole
- Prestazioni eccellenti
Svantaggi
- Candelieri, collegamento del timone e finiture da rivedere
- Può capovolgersi in una buona brezza
- Versione dell'amore esteticamente fallita
Ma cosa gli manca?
Cuccette leggermente più ampie e vere e proprie gonne posteriori.
L'equivalente oggi?
Non molto... i produttori sono ora interessati a unità molto più grandi. Anche Aventura, specializzata in piccoli catamarani, non produce più i suoi Aventura 20, 23,5 e 28. D'altra parte, dal lato dei piccoli trimarani, Astus, Tricat, Corsaro e Quorning (Dragonfly) sono molto presenti!
