Situato a Brest e Roscoff, il velista All Purpose - Voiles Océan è specializzato nell'equipaggiamento di houseboat costiere e d'altura, incrociatori da regata e Mini 6.50 barche a vela. Il costruttore di vele ha anche un'officina di sartiame. Così su misura: una barca a vela che lavora in loco e davanti a voi per costruire le vostre vele!
Quale formazione, quale diploma per occupare questa posizione?
L'artigiano a vela deve possedere un CQP Voilier (Sailing CQP). Questo diploma professionale riconosciuto dalla Federazione delle Industrie Nautiche viene consegnato da Les Ateliers de l'Enfer di Douarnenez. Un'altra possibilità nella regione della Bretagna è il Lycée Roz Glas a Quimperlé, che offre una menzione complementare agli studenti delle scuole superiori in possesso di un diploma professionale, generale o tecnologico. È preferibile avere anche qualche abilità di cucito.
Dopo un diploma di maturità scientifica e una laurea professionale in "materiali compositi", Stéphane ha seguito la formazione fornita dagli Ateliers de l'Enfer prima di trasferirsi a Henvic nel 2005. Visto il successo dell'attività velica, quest'ultima si è espansa e si è stabilita a Roscoff (Bloscon marina) e Brest (Moulin Blanc marina) ed è entrata a far parte del GIE All Purpose per mettere in comune le competenze e la ricerca e sviluppo.
Non dimenticate e non dimenticate l'esperienza di Stéphane nella vela e nelle competizioni: nel 420, nel 470 e nel 49er ha navigato su vie d'acqua nazionali e internazionali senza dimenticare le Mini Transat e le altre regate di cruiser.
Quali competenze sono richieste?
Logico, manuale e in grado di adattarsi alle esigenze del cliente
Nei nostri velai artigianali l'imbarcazione non è formattata. Dobbiamo costantemente adattarci ai nostri clienti e alle loro esigenze. L'officina è un buon esempio. Dobbiamo comprendere appieno l'uso della vela che ci viene data, trovare la soluzione tecnica più appropriata, la riparazione e tutto questo in tempi strettissimi, soprattutto in estate.
Nella progettazione lavoriamo su una fase temporale diversa, durante la quale è fondamentale la comprensione del tipo di navigazione praticata dal cliente. Questo ascolto ci permette di produrre un oggetto, in questo caso una vela, che soddisferà perfettamente le esigenze del diportista. È necessario evitare offerte eccessive dal punto di vista tecnico e tecnologico.
Quale quotidiano?
Dipende se la posizione è specializzata o meno. In alcuni importanti costruttori di vele, la specializzazione è il principio (montaggio, rifiniture, raccordi, ecc.). Nei nostri produttori di vele (tra i 3 e i 10 dipendenti) ogni membro dell'equipaggio produce la vela dalla A alla Z, tagliando a parte. Anche la consegna al cliente e il controllo condiviso sono un buon momento, è anche il sale del mestiere. Essere in grado di riparare, progettare, costruire e fornire un servizio.
Quale responsabilità?
Al di là della responsabilità dell'azienda, la mia prima responsabilità è quella di rispondere alla richiesta di un cliente relativa al suo programma e di produrre un oggetto di qualità, meccanicamente solido e durevole.
Quali sono le possibili evoluzioni di questa professione?
Nel commercio l'evoluzione principale è a livello di design e di materiali. Per la progettazione, la generalizzazione del calcolo e del software integrato facilita il lavoro e la risposta quasi immediata, attraverso la fornitura di piani, al cliente.
Per i materiali utilizzati, le sollecitazioni sono diverse dal Dacron alle membrane, ma la tendenza è verso una minore cucitura e una maggiore adesione. La tecnologia delle membrane permette la "navigazione su misura" per eccellenza. La densità, la natura e l'orientamento di ogni fibra può essere decisa attraverso la produzione di pannelli compositi laminati. Per le membrane, il tessuto è realizzato secondo la vela, mentre nel tessuto classico la vela è assemblata secondo gli strati di tessuto. Non è escluso che a breve termine tutti gli incrociatori saranno dotati di vele a membrana. Il cambiamento di scala contribuirà a ridurre i costi.
Notiamo anche che le imbarcazioni dei nostri clienti diventano sempre più grandi, il che richiede sempre più spazio. Questo adattamento non è sempre semplice, ma la tendenza continua.
Un altro sviluppo è la diversificazione e/o la risposta a richieste inaspettate o addirittura atipiche. Due esempi tra gli altri:
- Lo strato di calibrazione geodetica, il dispositivo CalnaGéo che permette di misurare in situ l'altitudine della superficie libera dell'acqua con una precisione centimetrica e permette le operazioni di calibrazione e convalida dei satelliti SWOT gestiti dal CNES (Centre National d'Etudes Spatiales), dal DT INSU (Divisione Tecnica dell'Istituto Nazionale delle Scienze dell'Universo del CNRS) e dalla NASA (National Aeronautics and Space Administration).
- Un'altra innovazione, su richiesta dell'Istituto Polare Francese Paul-Émile-Victor di Brest, è stata la progettazione di un telone impermeabile, a prova di polline e resistente a temperature di -50°C, per coprire una gabbia di sollevamento per la consegna di attrezzature e fragole da Plougastel, al Polo Sud..
E anche un po' di riciclaggio del velo in oggetti utili o pubblicitari.
