Quale formazione, quale diploma, quali competenze sono necessarie per il lavoro?
Mousse nella marina francese, Hostess-marinaio su yacht, meccanico 250 kW per diventare capitano
Mentre Sandrine ha seguito un corso di studi scientifici: Baccalaureato S, preferisce concentrarsi sulla meccanica. Ecco perché, all'età di 16 anni, nel 2010 Sandrine è entrata nella marina francese integrando la scuola Mousses di Brest dove ha superato la sua formazione.
" Nel 2011, dopo la mia formazione come guardiamarina, sono stato inviato a Brest su una fregata antisommergibile, con un contratto di 5 anni, come marinaio, che mi ha permesso di accedere alle funzioni di meccanico navale ausiliario & freddo. Durante questo periodo, ho anche superato la formazione di pompiere e di sicurezza. Ero anche responsabile della manutenzione elettrica delle installazioni di sicurezza a bordo, così come degli atterraggi degli elicotteri, acquisendo così una solida padronanza della meccanica e della sicurezza. "
L'ultimo anno del suo contratto di 5 anni fu trascorso vicino a Brest a Ile Longue come meccanico di sottomarini.
Dopo la fine del suo contratto, Sandrine lasciò Brest e volle entrare nel mondo dello yachting. Quando è arrivata sulla Costa Azzurra, la sua regione natale, Sandrine ha messo il suo Curriculum Vitae su tutte le navi per trovare un posto dove imbarcarsi. Non parlando abbastanza bene l'inglese, la ricerca è stata difficile.
" Dopo aver ottenuto un contratto per una stagione su uno yacht di 118,5 piedi, ho deciso nel 2016 di andare in Australia per integrare la facoltà di lingue di Sydney. Poi ho continuato la mia esperienza in Australia e Nuova Caledonia per perfezionare il mio inglese, con vari lavori come guida turistica in bicicletta, guida di balene su catamarano.
Nel 2017, al mio ritorno in Costa Azzurra, ho intrapreso una nuova stagione su uno yacht di 87 piedi, nonostante la mia esperienza e le mie lauree, l'impegno come ingegnere marittimo si è spesso trasformato in una posizione di hostess/chef.
Da queste esperienze ho deciso di passare i certificati CFBS, STW10 per avere lo status di assistente di volo e poi un certificato di meccanico 250kW che mi ha permesso di allontanarmi dal ruolo di hostess. "
Nel 2018 Sandrine ha fatto alcuni convogli nel Mediterraneo come membro dell'equipaggio su una barca a vela di 55 piedi. Ha poi trascorso una stagione da sola su uno yacht di 64 piedi, combinando le posizioni di hostess, marinaio, meccanico e chef. Ha gestito l'ufficio dell'economo, così come la logistica di bordo, e ha fornito servizi quotidiani ai 10-15 passeggeri a bordo.
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Nel 2019, mi imbarco di nuovo per una stagione come hostess marinaio responsabile Tender su uno yacht di 102 piedi. Quando la stagione è finita, sono partito per i Caraibi con un contratto di dieci mesi come marinaio su un catamarano di 47 piedi per il noleggio giornaliero. Purtroppo il contratto è terminato prematuramente a causa della pandemia. Ho poi fatto 4 viaggi di convoglio tra le Grenadine e Saint-Barthélemy su una barca a vela di 44 piedi.
Poi, bloccato a Saint-Barthélemy, sono tornato in Francia in un viaggio di consegna transatlantico su una barca a vela di 40 piedi, che è durato tre settimane invece di dieci giorni a causa delle condizioni meteorologiche, con infiltrazioni d'acqua e la perdita totale dei miei strumenti di navigazione: una bella esperienza!
Al mio ritorno, mi sono imbarcato di nuovo su un catamarano di 58 piedi per passare una stagione tra Corsica, Sardegna, Sicilia e Italia. "
Sandrine Toutain è una giovane donna determinata con 11 anni di esperienza nella navigazione, in tutte le posizioni e come lei dice: " Le qualità necessarie sono la pazienza e la determinazione, poiché l'industria nautica sta aprendo solo timidamente le sue porte alle donne in posizioni di responsabilità. "
Qual è la vita quotidiana e le responsabilità di questa professione?
Sicurezza delle persone e sempre pronto ad adattarsi
Il compito quotidiano del marittimo è quello di mantenere la nave in modo che sia sempre in grado di navigare, di garantire la sicurezza delle persone a bordo, di essere pronto a salpare in qualsiasi momento e di assicurare che il funzionamento della nave sia impeccabile.
" Ora, con un certificato di capitano 200, ho quattro mesi di navigazione da fare, e vedo la capitaneria in arrivo "conclude Sandrine.
Quali sono i possibili sviluppi di questa professione?
Superare la licenza di meccanico di 750 kW e la licenza di capitano di 500 kW
Sandrine inizialmente progetta di imbarcarsi su una nave come primo ufficiale. Idealmente una nave orientata alla ricerca/esplorazione, se possibile in Antartide. Vorrebbe anche completare il suo certificato di meccanico 750kW e poi fare il corso di capitano 500.
A lungo termine, Sandrine Toutain prevede di avere una propria nave e di fare il giro del mondo, doppiando Capo Horn e il Capo di Buona Speranza.
