Alubat, specialista in barche a vela in alluminio
Dal 1973, con sede a Les Sables-d'Olonne, il cantiere Alubat è rinomato per i suoi yacht costruiti interamente in alluminio. Keelboats poi dinghies integrali, riconoscibili dai loro scafi chine che il marchio rivendica come il suo concetto, questi yachts sono destinati più particolarmente per la crociera a lunga distanza.
Nel 2014, dopo alcune battute d'arresto, 14 industriali vandeani amanti della vela e dei lunghi viaggi, rappresentati da Michel Berson, hanno rilevato il cantiere e messo Christian Picard al timone. Nel dicembre 2019, si ritira e Hakim Rahmoun entra nel cantiere Sablais.
Il percorso di carriera di Hakim Rahmoun
L'avventura nautica di Hakim Rahmoun, l'immersione e il funboarding, è iniziata in età molto giovane, ben prima dei suoi studi in meccanica dei fluidi. Suo padre, Larbi, lui stesso costruttore di barche in acciaio e alluminio, era un fan incondizionato delle costruzioni di Alubat e soprattutto dei modelli "Cigale". È stato un passo naturale per imparare la vela e poi la vela a motore, che ha portato all'acquisizione del cantiere di Olbia a Hyères nel 2000. Dal 1988, questo cantiere è specializzato nell'allestimento di scafi oceanici, refit e selleria. Come suo padre, Hakim dirige il cantiere di Olbia verso le costruzioni in acciaio e legno, ed evita il poliestere.
Nel 2014, Hakim ha deciso di installare il cantiere nel bacino di Arcachon e ha lanciato il Nuovo Mondo, una barca a vela in alluminio di grande spessore progettata per la crociera oceanica. Dopo questo primo modello di 9 metri, l'obiettivo è di estendere la gamma con un 11 metri. È proprio con questo nuovo modello che si avvicina ad Alubat.
" La struttura artigianale del cantiere di Olbia non permetteva una produzione efficiente, ho cercato di avvicinarmi a cantieri più industriali in grado di garantire una produzione adeguata e meno costosa ". Logicamente Alubat viene contattato. " È stato durante un incontro con Christian Picard che mi ha parlato del suo imminente ritiro. Ma non riusciamo a trovare nessun possibile collegamento con Olbia per produrre il Nuovo Mondo. La priorità dei 14 azionisti è di assumere un amministratore delegato, non di diversificare la produzione del sito. "
Christian e Hakim rimangono in contatto e alla fine Hakim si offre di assumere la direzione di Alubat come amministratore delegato.
" Da 4 anni, il cantiere Alubat sta dando risultati positivi, l'Ovni 400 si vende bene e il lavoro fatto da Christian è notevole" La scelta dei 14 azionisti è per Hakim un vero riconoscimento della sua competenza.
Quale vita quotidiana, quali responsabilità?
Lavorare a stretto contatto con i responsabili delle decisioni e il personale operativo
Nel suo preambolo, Hakim afferma che gli azionisti del cantiere avevano predefinito un profilo tipico del manager ricercato. " Volevano che il direttore generale fosse un marinaio, un manager e un venditore. Ciò che ho portato in più è la progettazione di barche, la gestione di progetti, grazie alla mia esperienza di barche singole e da viaggio. "
Non essendo a conoscenza di questi criteri, è ovvio che il profilo "per tutte le stagioni" di Hakim ha certamente facilitato la sua decisione. " Per gestire un cantiere navale delle dimensioni di Alubat, un amministratore delegato deve essere in grado di abbracciare l'intero spettro di diversi dipartimenti e competenze dice Hakim, "per combinare la funzione di uomo chiave pur sapendo delegare ed essere il portabandiera dell'azienda con qualsiasi partner.
Sulla base dei tre prerequisiti del tipico profilo esecutivo, " Il mio lavoro quotidiano è quello di sostenere tutti i dipendenti, di sfruttare la mia esperienza passata per essere il più rilevante possibile con ogni dipartimento. L'organizzazione del sito di Alubat si basa sulle funzioni di acquisto e produzione, che includono il servizio post-vendita, l'ufficio progettazione, il marketing/vendite. Per gli yacht il cui programma è quello di viaggiare intorno al mondo, la funzione di servizio post-vendita è essenziale per essere in grado di fornire assistenza in caso di guasto dall'altra parte del mondo. Il ruolo del servizio post-vendita è quindi molto importante nella pratica, ma anche in termini di vendite e marketing " insiste Hakim.
Il nostro amministratore delegato è quindi in contatto diretto con 6 dipendenti che a loro volta guidano un team. Il direttore di produzione supervisiona 4 capi officina, mentre i 2 rappresentanti commerciali sono molto più autonomi e riferiscono direttamente al direttore generale. " Tuttavia, per ogni caso con una lima tagliente o delicata, la prendo in carico con la squadra commerciale " conferma Hakim.
" In pratica, l'azienda è gestita da due persone, il Presidente e CEO che rappresenta gli azionisti e il CEO per la parte operativa e in questa veste, mi siedo nel comitato di gestione che decide gli orientamenti e lavoriamo insieme al CEO, infatti presentiamo al comitato di gestione progetti completati sui quali siamo d'accordo. L'obiettivo è quello di lavorare a monte in modo che gli argomenti presentati siano sufficientemente maturi per essere convalidati. Lavoriamo in modo collegiale e ci scambiamo molto sulle nostre analisi e condividiamo il follow-up del budget. "
Il CEO è l'anello di congiunzione per salire o scendere le informazioni, il che è facile grazie alla sua presenza quotidiana e alla sua vicinanza a tutti i dipendenti. " Poiché la presenza del CEO non è quotidiana, la missione del DG rimane ovviamente operativa e anche per proiettare il sito nel futuro, propongo le nuove direzioni di sviluppo e sostengo che il comitato di gestione dia i mezzi per un nuovo progetto. "dice Hakim
Quali sono i possibili sviluppi?
Sviluppare nuove gamme e aumentare la produzione
Presente da poco più di 12 mesi, la risposta spontanea alla domanda sull'evoluzione è: " Conosco tutta la squadra e spesso prendo 50 micro-decisioni in un giorno. Li fa sentire meglio " O si diventa azionisti, o si gestisce un sito più industriale. "..." Il futuro di Alubat è buono per rimanere un cantiere di alluminio nel campo delle barche da viaggio. L'evoluzione del posto di DG rimane infatti strettamente legata allo sviluppo del cantiere allargando la gamma verso i motoscafi o i multiscafi, rilanciando la gamma Cigale e aumentando il volume di produzione per immaginare l'apertura di un nuovo sito se l'aumento dell'attività persiste. "
Hakim Rahmoun ha quindi alcune sfide da affrontare prima di pensare alla gestione della sua carriera..
