Thomas è un uomo appassionato. Da quando aveva 8 anni, sa di voler fare il carpentiere marino. Quando gli chiedo perché, per lui è difficile da spiegare, non c'è nessuno intorno a lui, ma per lui era ovvio.
Che formazione ha seguito per diventare falegname marino?
" Ho preso un BEP in Wood, con una specializzazione nella produzione di legno e materiali associati a Orléans". Si tratta di un corso di 2 anni in cui si apprendono le tecniche per la realizzazione di opere in legno o materiali affini. Farà progetti, imparerà a usare gli strumenti: segatrice, martello, scalpello, martello... e svilupperà tecniche di produzione e installazione.
Titolare del suo BEP Wood, un prerequisito obbligatorio, ha superato il CAP Carpenter of Marine vicino ad Arcachon presso il liceo marino di Gujan Mestras. Si tratta di un corso di formazione della durata di un anno che gli permetterà di lavorare alla fabbricazione e alla riparazione di scafi in legno e materiali derivati. In Francia, ci sono solo 3 scuole superiori che offrono un CAP in carpenteria marina: Arcachon, Cherbourg, Marsiglia.
Thomas decide di continuare gli studi e completa la sua formazione con un Brevet Professionnel Charpente Navale di 2 anni in apprendistato. Lavora con un contratto di apprendistato presso il cantiere navale Bernadou di Cannet-en-Roussillon dove apprende il mestiere di carpentiere navale. "Ho imparato tutto a casa. Sono stati carpentieri marini per cinque generazioni. Messa a terra sullo scalo di alaggio, avvitamento dello scafo, chiglia di prua, ponte, tavolato, telai, delfini, calafataggio. Ho avuto l'opportunità di partecipare al restauro e alla riparazione di molti pescherecci da traino, tra cui il Louis Gaëtane II, un peschereccio da traino di 24 metri di Sète, che nel settembre 2010 ha subito una collisione con il cargo panamense Almhoud Transporter: un lavoro che durerà 11 mesi" Dopo 2 anni di studio e di lavoro, Thomas continuerà a lavorare in questa azienda di famiglia per altri 2 anni.
"Nel 2014 ho avuto l'opportunità di venire a lavorare come falegname marino presso il cantiere navale Carenes di Ars-en-Ré" Lavorerà per 3 anni in questo cantiere e parteciperà a molti restauri tra cui il Kristen, un veliero del 1958 con sede nel porto di Saint-Martin-de-Ré.
Dopo 8 anni di esperienza come carpentiere navale, Thomas decide di mettersi in proprio e nel 2018 crea il cantiere navale di Charpente Coast.
Quali sono la vostra routine quotidiana e le vostre responsabilità?
Il carpentiere marino costruisce, ripara e fa la manutenzione delle barche in legno. Partecipa al restauro degli scafi, del ponte, dell'albero e delle parti principali di una barca per dare nuova vita a barche spesso vecchie di diversi decenni.
C'è una reale richiesta per il restauro delle barche in legno sull'Ile de Ré. I clienti sono legati alla loro barca tradizionale, sinonimo di molti ricordi. "Stiamo quindi contribuendo a far sì che questi momenti di navigazione possano continuare".
" Eseguiamo le riparazioni direttamente sul posto per i lavori di manutenzione, o nel nostro cantiere per le piccole imbarcazioni, o al porto su bers" È il caso, ad esempio, del restauro della Culla di Mosè a Saint-Martin-de-Ré, dove si sta restaurando tutta la parte superiore del quartiere. Per maggiori dettagli (restauro di un peschereccio da traino del 1958) .
"Quando ci viene affidato il restauro di una nuova barca, il primo passo è quello di redigere un preventivo. A seconda del tipo di cantiere, ci sarà più o meno manodopera. Dovrete gestire l'acquisto di legno, accessori, ferramenta e viti per poter riparare e mantenere la barca. È una gestione di progetto in cui l'organizzazione è fondamentale per rispettare le scadenze del cliente"
"In questo business bisogna essere versatili e rigorosi" In effetti, tutti i pezzi sono realizzati su misura nel loro laboratorio di Charpente Coast al 5 route Moulin des S?urs di Ars-en-Ré. Un errore accade rapidamente se non si è concentrati e le macchine che usano non perdonano. " Il legno viene acquistato in tronchi (albero grezzo tagliato nella lunghezza), in base al progetto sceglieremo la dimensione e il tipo di legno che dovremo lavorare in officina. Bisogna essere in grado di disegnare parti di barche, lavorare il legno, padroneggiare macchine utensili e saper piegare (torcere) il legno" La difficoltà di essere un falegname marino è che niente è dritto! Esiste un vero e proprio know-how, una vera e propria competenza che il carpentiere marino acquisirà con il progredire dei suoi restauri.
"È un lavoro fisico e manuale in cui non si contano le ore", conclude Thomas.
Quali sono le possibili evoluzioni del suo lavoro?
Come parte di una squadra, un carpentiere navale può acquisire responsabilità o diventare un lavoratore autonomo.
"Da parte mia, ho deciso di creare il cantiere navale di Charpente Coast nel 2018. Dal settembre 2019 il cantiere ha assunto una persona a tempo pieno e un apprendista dal settembre 2020. Quindi ho una squadra da guidare e da allenare. C'è una trasmissione di know-how e un'azienda da gestire con tutto ciò che questo implica..."
"Come ultimo cantiere dell'Ile de Ré, vorremmo in seguito progettare e costruire la nostra barca in legno, come all'epoca i Cazavants, una vela in legno locale, emblematica dell'orgogliosa Ars-en-Ré creata nel 1937"
