Quale formazione, quale diploma per occupare questo posto?
In senso stretto, non c'è una formazione specifica per questa funzione quando sei il creatore-fondatore del sito di costruzione. Piuttosto, parte da un desiderio e da alcune idee precise su cosa si dovrebbe fare per proporre un'offerta diversa in termini di yachting. Chiaramente, bisogna definire un concetto di vela, differenziarsi dagli altri portando un certo valore aggiunto, ma soprattutto bisogna lavorare in altri cantieri per acquisire esperienza e un vero background tecnico. Questo lavoro richiede quindi una buona conoscenza dell'amministrazione aziendale, una buona conoscenza tecnica e molta esperienza di navigazione.
Il percorso professionale di Denis è in gran parte ispirato a questi principi. Dopo diversi anni di consegne, preparazioni di barche e incontri felici (da Bruno Voisard, noleggiatore e costruttore di catamarani, a Christian Bouroullec, creatore della linea Pogo, e Pierrick de Kervenoael, che ha aggiornato il Catboat grazie agli Ikones), l'idea di fare barche e farne la sua vita professionale emerge gradualmente.
Il cantiere IDBmarine è stato creato nel 2005. L'idea iniziale è semplice: mettere tutta la propria esperienza di navigazione per immaginare e costruire barche dedicate al piacere di stare in acqua con la famiglia o con gli amici e progettate sia per la navigazione in solitario che in equipaggio. Fin dall'inizio, Denis e la sua squadra hanno innovato integrando nuove tecnologie (infusione e iniezione) per la fabbricazione di scafi, ponti e parti di barche.
Quali competenze sono richieste?
Pazienza, ascolto, anticipazione, gestione
Al di là delle competenze tecniche essenziali, che oggi si acquisiscono nei campi professionali dedicati ai compositi, all'elettronica embedded... la vera scoperta e l'ansia è il lavoro di un manager d'azienda. Gestire l'azienda, dedicarsi alla strategia, allo sviluppo tecnico e alla gestione del personale richiede abilità e anche tempo.
Ma la cosa più importante è sapersi circondare, saper aggregare le competenze e fidarsi dell'intelligenza collettiva!
Quale quotidiano?
La parola d'ordine: essere ovunque senza disperdersi!
Questo significa essere in officina per produrre e sviluppare pezzi, assicurare le relazioni con i clienti e i fornitori, occuparsi della parte amministrativa, riunire, formare e accompagnare una squadra e, ciliegina sulla torta, a volte far testare le barche.
Allo stesso tempo, deve essere possibile dedicare tempo allo sviluppo dei progetti in corso, una nuova gamma, un miglioramento tecnico o tecnologico. Lo scambio permanente con i piloti della Mini Transat intorno alla Maxi 650 ne è la prova. Questi scambi permettono alla barca di evolvere costantemente per una sicurezza e una performance sempre maggiori. L'evoluzione del sartiame sul Mojito 8.88 mira anche a migliorare il comfort di navigazione. Anche qui, è lo scambio con i proprietari che fa la differenza.
Siamo entrambi in una logica industriale e fatto su misura o anche pizzo ..
Quali responsabilità?
Su un piano di parità per garantire la sicurezza dei nostri dipendenti e la soddisfazione dei nostri clienti. Come "capo", ho il dovere di garantire l'occupazione, la continuità dell'azienda e naturalmente la sua buona gestione.
Per quanto riguarda i nostri clienti, devo garantire un prodotto finito, di qualità e perfettamente conforme alle specifiche. La barca deve essere conforme a ciò che è stato venduto per la massima soddisfazione dei nostri clienti. La qualità è la parola chiave, perché ha un impatto commerciale e mantiene la reputazione del cantiere.
Quali sono le possibili evoluzioni di questa professione?
Soprattutto, non dimenticate di "sentire il vento". Al di là dell'understatement, il futuro si scrive ascoltando, osservando, cercando e navigando. Abbiamo bisogno di rimanere all'avanguardia per le nostre barche con un design innovativo, prestazioni e, naturalmente, comfort in mare e negli scali.
La domanda sta cambiando. Quello dei nostri clienti e quello dell'azienda che mira a un diverso tipo di navigazione. Allo stesso tempo più flessibile nell'uso della barca e ancora più rispettoso dell'ambiente e delle risorse. Forse dobbiamo costruire barche di dimensioni più ragionevoli, ma molto più comode? Una barca deve continuare a far sognare la gente e noi dobbiamo innovare costantemente.
Il biocomposito già presente in cantiere con la fibra di lino deve continuare a svilupparsi. Le nostre barche devono cambiare nel loro design, nella loro costruzione e devono inserirsi in un ciclo di vita che è pianificato fin dall'inizio.
Vendiamo sogni e felicità! Cosa c'è di più eccitante?
