Randa
Questa vela è installata nella parte posteriore dell'albero sul boma e misura circa 180 m2. La sua superficie può essere regolata dal reefing. Nel Vendée Globe, le barche IMOCA hanno 3 reef (alcune ne hanno 4). Le rande sono completamente steccate, cioè le stecche vanno dall'albero alla balumina. Questa è la debolezza di queste vele quando la barca subisce una strambata involontaria e la vela va da una parte all'altra con violenza, le stecche si rompono. Gli skipper portano con sé diversi ricambi.
I materiali utilizzati per le vele si sono evoluti per offrire una migliore durata (meno deformazione) e per essere meno pesanti. Per esempio, una vela in tessuto "classico" (Spectra) pesa 160 kg, mentre le nuove vele 3Di di North Sails pesano meno di 100 kg.
La maggior parte degli skipper è riuscita a permettersi una vela nuova per la partenza, tranne Sébastien Destremau che, con il più piccolo budget in gara, ha dovuto accontentarsi di una vela di seconda mano.
In regata, i fiocchi (vele di testa) sono chiamati J (da J1 a J3). La "J" viene da Jib (genoa in inglese).
D1 euro solent
Il J1 è il fiocco più grande (140 m2). È armato a prua e arriva quasi in testa d'albero. È la vela leggera per la vela di bolina. Sarà molto utile durante la discesa e la risalita dell'Atlantico, in particolare quando si passa attraverso i Doldrums.
J2 euro trinquette
La J2 è la vela che rimane sempre al suo posto. Infatti, il suo strallo è strutturale (tiene l'albero). È quindi difficile abbassarlo. Questo fiocco di circa 100 m2 è una parte fondamentale delle prestazioni della barca. Alcuni concorrenti non hanno esitato a realizzarlo in 3Di di North Sails per assicurarsi che funzionasse correttamente. Se ce ne fosse uno solo (con la randa), questo è quello che gli skipper sceglierebbero.
J3 euro ORC
Questa piccola vela è progettata per il tempo pesante ed è arretrata rispetto alla J2. Misura circa 50 m2 e può essere abbassato. Se gli skipper lo usano con la randa a 3 e se la vela non è terzarolata, può anche essere spiegata allo stesso tempo delle vele sottovento (spinnaker, grande gennaker) per aumentare la superficie velica in caso di bel tempo.
Tourmentine
Si tratta di un fiocco molto piccolo reso obbligatorio dal regolamento. Spesso di colore arancione fluorescente, viene utilizzato solo in caso di un temporale molto forte. In altre parole, rimarrà nella borsa per tutta la durata del Vendée Globe, e sarà utilizzato solo per la rifinitura.
Piccolo gennaker euro Codice zero
Spesso chiamata "Codice 0", questa vela sottovento (200 m2) è utilizzata quando c'è una brezza (da 25 a 35 nodi di vento). Si rifila sul bompresso e arriva allo scafo, sotto la testa d'albero. Abbastanza piatto, permette di navigare di bolina con aria leggera (come un codice zero).
Grande gennaker
Questa grande vela di 300 m2 è arrotolata su un avvolgitore (a differenza dello spinnaker). È quindi più facile da manovrare, ma non può essere impostato con un sottovento completo (tra 120 e 160° dal vento).
Spi
Lo spinnaker rimane la più grande vela a bordo (400 m2!). Si usa solo con venti leggeri per navigare sottovento (tra 5 e 20 nodi di vento). Si tratta di uno spinnaker asimmetrico (senza asta di spinnaker) che viene issato sul bompresso). I nuovi aliscafi IMOCA, che devono essere più vicini al vento per utilizzare le loro appendici e guadagnare velocità, non li usano quasi mai. Solo con aria molto leggera.
