Jean-Jacques Herbulot ha sempre voluto essere il campione dello yachting accessibile a tutti. Le principali serie che uscirono dal suo tavolo da disegno furono offerte dai cantieri navali, ma anche con piani adattati per la costruzione amatoriale. Questo è stato il caso del Vaurien, del Corsaire e del Figaro 5, tra gli altri. La costruzione è stata semplificata dall'uso del compensato, un materiale solido alla portata di un dilettante ragionevolmente abile e che non richiede strumenti sofisticati.
Piani completi e dettagliati
Nell'estate del 1975, il quotidiano Le Figaro ha presentato sulle sue pagine un nuovo incrociatore costiero. Una barca destinata ad essere costruita da dilettanti e definita come: "un cruiser per meno di 9000 franchi". Lo scafo a doppio chine è corto ma elegante. La larghezza offre una buona abitabilità e suggerisce buone qualità marine. Le sue dimensioni permettono di considerare la costruzione in un garage. Gli aspiranti falegnami ordinavano il set di piani dal giornale. È arrivato con un manuale di costruzione molto dettagliato e una serie di buoni che offrivano uno sconto sui materiali: legno, vernice, zavorra, sartiame e vele. Il progettista ha stimato che ci sarebbero volute circa 500 ore per costruirlo.
Un metodo di costruzione adatto ai dilettanti
Sono disponibili due versioni: a filo pavimento o con un piccolo tetto a fischietto, a seconda dei vostri gusti e delle vostre capacità di falegnameria. Per facilitare la disposizione delle coppie e delle partizioni, il piano le mostra in dimensioni reali. Infine, per compensare le imprecisioni dei dilettanti, l'architetto ha pianificato ampiamente in termini di campioni: a parte il fasciame del fondo, tutta la barca è fatta di compensato di 10 mm incollato su rotaie. Ha previsto che il legno sia protetto da uno strato di roving laminato con resina poliuretanica. Nonostante ciò, il Figaro è relativamente leggero (450 kg, compresi 160 kg di zavorra). Questo lo rende facile da maneggiare, trainare e lanciare.
Una serie di successo, facile da costruire e da vivere
Fu un grande successo e quasi 2000 piani furono venduti in 3 anni. Un'associazione dinamica, ASCOFI, è stata creata per sostenere i dilettanti. Offre aiuto reciproco, consigli e altri buoni piani. A poco a poco, la serie è cresciuta e le acque della regione di Parigi hanno visto alcune regate molto competitive. I Figaro 5 si diffusero anche sulle coste della Francia dove i loro equipaggi si impegnarono in emozionanti salti nautici. La facilità di traino e il modesto pescaggio (0,30/1,20 m) permettono l'accesso ovunque, mentre la piccola cabina accoglie 2 adulti senza troppi impedimenti. Con il suo grande pozzetto autosvuotante, l'armo facile da issare e la cabina piccola e ben attrezzata, questa è una barca facile da vivere.
Un impianto che merita di essere modernizzato
Il Figaro 5 è piacevole sotto vela e la sua forma lo rende molto sicuro in mare. Quando è piatta, le sue linee d'acqua sono relativamente strette, mentre quando è sbandata si appoggia sul suo chine. È allora necessario forzare veramente per avvicinarsi ai suoi limiti. D'altra parte, i trucchi, che erano già basilari negli anni '70, sono invecchiati al punto di essere chiaramente superati. Per il comfort e la sicurezza, data la ristrettezza del ponte di prua, si raccomanda di sostituire i tre fiocchi con un avvolgitore a rulli, sia per la ristrutturazione che per la costruzione. Allo stesso modo, una randa con un corno offrirà un migliore equilibrio e possibilità di trimmaggio rispetto a quella originale.
Usato o da costruire, il Figaro rimane rilevante.
I proprietari di Figaro 5 hanno un blog sul quale condividono le loro esperienze ma anche gli annunci di vendita. Ci sono alcuni bellissimi esempi a prezzi molto ragionevoli, ma anche altri il cui legno ha sofferto, spesso con infiltrazioni tra il compensato e il laminato PU dell'epoca. Come è naturale per una barca di quest'epoca, bisogna prestare attenzione alla zona intorno all'albero della daga, ma anche al fondo del pozzetto. La parte inferiore è scarsamente ventilata e non tutti gli appassionati si sono presi la briga di praticare dei fori angolati nelle costole, che permettono all'acqua di defluire verso il centro della barca. I piani possono ancora essere ottenuti dagli eredi di J. J. Herbulot ( bateauxherbulot@orange.fr ). D'altra parte, si raccomanda in questo caso di acquistare una zavorra e una daga di seconda mano, o anche un relitto da cui recuperarle.
L'edilizia amatoriale non è così popolare come lo era negli anni settanta. Tuttavia, è un'avventura emozionante, sia che si tratti di costruire un annesso o un'unità più ambiziosa. Diversi architetti si sono specializzati in questo tipo di design, come François Vivier, Pierre Delion e François Lucas. Da parte sua, il cantiere Grand Large de Saint Briac propone non solo dei kit di pannelli tagliati digitalmente, ma anche dei corsi che permettono di familiarizzare con le principali tecniche epossidiche prima di fare il grande passo. Esistono anche altri corsi.
