" Avevo giurato che non mi sarei più fatto prendere! "Questo è quello che ho spesso borbottato nella mia maschera antipolvere, con gli occhiali appannati e le braccia doloranti per le lunghe ore di levigatura. Ma l'uomo è debole e la sua volontà vacilla di fronte alle curve attraenti che indovina sotto la vernice scrostata di uno scafo trascurato. È una forma di perversione che porta a sacrificare tempo, denaro ed energia al restauro di una vecchia barca. Una patologia che potrebbe essere riassunta come: " Questo guscio è troppo brutto, mi serve! "Tuttavia, questa non è la mia prima volta! Ho almeno 4 ristrutturazioni al mio attivo e dovrei conoscere i vincoli... L'ultima è stata una barca fluviale di 30 piedi che ha richiesto molti mesi di sforzi, rapidamente dimenticati perché il piacere di condividere bei momenti a bordo di una barca di proprio gradimento e che si conosce nei minimi dettagli è grande.
Ristrutturazione: è ragionevole alle giuste condizioni
La domanda sorge spontanea, se sia ragionevole imbarcarsi in una ristrutturazione così profonda, impegnare così tanto tempo, denaro e soprattutto sforzo su una barca così vecchia e per di più costruita da un dilettante. La risposta appare solo dopo il fatto e nel mio caso è chiaramente positiva. Devo ammettere che come professionista della nautica e del legno, non mi impegnavo completamente alla cieca. Inoltre, durante questo restauro, ho potuto beneficiare dell'assistenza tecnica e delle infrastrutture di un cantiere: officina coperta, cabina di verniciatura, strumenti professionali, attrezzature per la movimentazione, ecc. che mi hanno permesso di risparmiare tempo prezioso e di lavorare nelle migliori condizioni possibili.
È importante preservare il vostro entusiasmo!
A coloro che vogliono imbarcarsi in questa avventura, consiglio di partire da una base che sia il più sana possibile, cioè che non sia stata alterata in modo irreversibile. È infatti abbastanza facile restaurare ciò che è originale, ma molto meno rimediare agli errori dei proprietari precedenti. La scelta della base è ovviamente importante! La quantità di lavoro richiesta, anche per una piccola barca, non deve essere trascurata. L'eccesso di fiducia può portare rapidamente allo scoraggiamento. Per combattere l'inevitabile perdita di motivazione, l'arma migliore è quella di divertirsi, anche se la logica tecnica vorrebbe che tu finisca una parte prima di affrontare qualcos'altro. Per esempio, verniciando le parti rimovibili mentre lo scafo è ancora in fase di levigatura, puoi darti una spinta di entusiasmo, un bene che è importante conservare durante tutto il lavoro. Per lavorare comodamente, assicurati di avere una stanza adeguata alle dimensioni del lavoro e di avere strumenti di qualità (anche se dovrai venderli una volta finito il lavoro). Non dimenticate che la polvere di levigatura e i prodotti utilizzati sono tossici, quindi non lesinate sui dispositivi di protezione individuale.
Il consiglio giusto sui prodotti giusti
Negli ultimi 50 anni, le tecniche e i prodotti si sono evoluti. L'epossidica, in particolare, permette delle riparazioni estremamente forti, a condizione che siano eseguite su basi solide. Per esempio, la tecnica delle cuciture lunghe ha reso l'insieme del pavimento del pozzetto molto più affidabile e permanentemente impermeabile di quanto non fosse in origine. L'esperienza del cantiere è stata particolarmente preziosa in questo senso: ho potuto ricevere buoni consigli e scegliere i prodotti giusti senza esitazione, e la lavorazione era alla portata di un dilettante.
Un ottimo modo per conoscere meglio la sua barca
Se escludiamo il tempo speso, è difficile parlare del costo di una tale ristrutturazione, soprattutto in questo caso in cui ho potuto beneficiare di attrezzature di seconda mano, prodotti ad un prezzo preferenziale e avere tutti gli strumenti necessari. Sappi che Kirikou è ora assicurato per 8 volte il suo prezzo di acquisto. Ancora più importante, ora conosco perfettamente la barca: anche se siamo ancora una giovane coppia in termini di navigazione, la nostra relazione dura ormai da più di 3 anni, un periodo di prova, passato a rintracciare ogni sua debolezza, il che significa che mi restano solo qualità da scoprire!
Tempo di restauro stimato
- Smontaggio: 15:00
- Spogliarello: 70 h
- Levigatura: 50 h
- Carpenteria: 80 h
- Intonacatura e preparazione: 50 h
- Mascheratura e pittura: 45 h
- Raccordi e attrezzature: 60 h
370 ore di lavoro
