La marea è abbastanza alta. Riporto il rimorchio allo scalo di alaggio di Ty Mor a Hennebont. Con 30 cm di pescaggio, il varo è facile. Prima osservazione, la barca manca di stabilità, ma diventa più saggia non appena le si dà un po' di deriva. A prima vista, le opzioni di sartiame e di allestimento sembrano funzionare bene.
euros drifting senza drifting sul Blavet
Con le vele alzate, sono partito per qualche virata sul bellissimo canale di Blavet. Molto rapidamente, devo affrontare il fatto che le vele mostrano il peso degli anni! Lo sapevo, ma ora la barca trascina e fa fatica a risalire il vento. Cerco di fare delle regolazioni, di giocare con la deriva quando improvvisamente la barca sembra incagliarsi. Avvio il motore, la barca si muove, ma è incontrollabile. Il cavo della deriva forma uno strano angolo e immagino che la deriva si sia staccata e che questo pezzo di ghisa di 80 kg sia appeso come una bandiera sotto la barca, tenuto solo da pochi millimetri di cavo. Con il motore al massimo, la barca procede molto lentamente e segue traiettorie casuali come le oscillazioni della tavola del pugnale, che fa di tutto per mettersi in mezzo. Ho paura di perderlo, sapendo che questo pezzo non esiste più e che l'unico modo per sostituirlo sarebbe su un rottame.
Occhi al buco della deriva
Dopo due ore buone a sfiorare il fiume da una parte all'altra, raggiungo il pontone mentre cala la notte e il ribaltamento è ben stabilito. Mi tuffo nell'acqua fresca per assicurare la deriva, poi raccolgo alcuni curiosi per aiutarmi a riportare la barca sul pontile. Senza alcuna fanfara, la barca è tornata al suo rimorchio. Si scopre che ho accuratamente avvitato l'albero della daga proprio accanto al foro che permette l'articolazione della daga! Questa era una disavventura comune e non sorprese gli altri proprietari di Figaro. Qualche giorno dopo, la barca è stata sollevata, la deriva rimessa al suo posto e il suo funzionamento debitamente controllato.
Una nuova release e miglioramenti di dettaglio
Questa volta il lancio non ha più lo stesso sapore di novità, ma il comportamento della barca è logicamente diverso. Senza essere un fulmine, si comporta onestamente ed è anche molto piacevole dal raggio. È certo che un set di vele più recente migliorerebbe notevolmente le sue prestazioni di bolina. Questa gita in famiglia ci permette di navigare in questo meraviglioso tratto del Blavet tra Hennebont e il porto di Lorient e di bere qualcosa sotto vela al sole del tramonto.
È anche un'occasione per notare i punti di dettaglio da migliorare e ce ne sono alcuni. La più evidente è la barra originale che è troppo bassa e che sostituirò con una nuova in laminato incollato. Anche le cerniere del cofano saranno riviste. Sono troppo deboli e tendono a strapparsi. Per il resto e con alcune regolazioni di dettaglio, tutto funziona senza problemi.
Intorno a Groix e al Rendez-vous de l'Erdre!
Il viaggio successivo ci vide ancora una volta navigare lungo il Blavet, ma era per passare la notte a bordo, all'ormeggio di fronte a Locmiquélic. Il giorno dopo, partiamo verso l'isola di Groix, pensando di fermarci all'ancoraggio di Pointe de la Croix, che ci piace molto. La barca si comporta bene ed è un tale piacere che facciamo il giro dell'isola da est per fare finalmente tutto il giro. Il prossimo test è una prova su strada per portare la barca a Sucé-sur-Erdre. Il tutto tira bene nonostante una macchina particolarmente modesta.
Partecipiamo al Rendez-vous de l'Erdre, questo superbo evento che ogni anno riunisce circa 200 barche con un sottofondo di musica jazz, a condizione che rispondano alla definizione molto ampia di "belle barche". Durante 3 giorni, questa variegata flottiglia scende il fiume a vela fino ad entrare a Nantes in modo gioioso ed emozionante!
Il Figaro 5, è ora basato nella regione della Rochelaise e le sue uscite sono alle isole di Ré, Aix o Oléron. È un piacevole piccolo incrociatore con un programma modesto come la sua cabina, ma che permette un piacevole campeggio costiero.
