Un buon inizio prima della tempesta
Belle condizioni con circa 20 nodi di vento hanno permesso a tutti i concorrenti della Jacques Vabre di partire bene. Dopo un passaggio oltre Étretat euro passato prima dagli Ultims dopo 20 minuti, con Gitana in testa, tutti tornarono alla Manica. Se l'inizio della gara è stato veloce e piuttosto sportivo, ora tutti sono nella morsa.
Due diverse opzioni per gli Ultims
Anche se gli Ultim hanno attraversato rapidamente la Manica, i cinque concorrenti sono stati presto fermati a Ushant. Da metà della notte, la cella di alta pressione ha impedito il passaggio del vento. Prese dalla corrente, le barche andavano addirittura all'indietro! Mentre Banque Populaire ha scelto di avvicinarsi alla costa, passando nell'entroterra del Mar d'Iroise, gli altri hanno preso l'opzione nord. Mentre il Maxi Edmond de Rothschild è stato in testa alla flotta fin dall'inizio, è ora testa a testa con i suoi rivali del nord, separati da meno di un miglio. Banque Populaire è indietro di 12 miglia, ma sta recuperando i suoi rivali, con 3 nodi in più. Ma il vento leggero dovrebbe durare per un po', almeno fino a Capo Finisterre.
Flotta Ocean Fifty divisa in due
Sul lato Ocean Fifty, Primonial e Koesio sono alle calcagna dei loro fratelli maggiori, seguiti a 14 miglia da Arkema 4. Groupe GCA euro 1001 Sourires, che aveva preso il comando all'inizio, è stato relegato all'ultimo posto della classifica.
Doldrums nella classe IMOCA e un disalberamento
Nella classe IMOCA, Apivia, il favorito per l'evento, è riuscito a partire al volo e ha un vantaggio di 30 miglia sui suoi rivali, Arkéa-Paprec, Fortiner-Best Western e Charal.
Come ha detto Christopher Pratt durante la sessione radio, la prima notte è stata difficile e inaspettata. La mancanza di vento nella Manica ha persino fatto indietreggiare le barche europee! Era come se solo dopo 10 ore di gara, tutti si trovassero in una situazione di stasi, con grandi nuvole nere e nessun vento.
Un sentimento condiviso da Thomas Ruyant (LinkedOut) che in questa prima mattina di gara spiega: "Non siamo abituati a questo tipo di tempo per una gara che inizia a novembre. Siamo andati abbastanza veloci all'inizio del percorso prima di cadere nella calma. Non ci stiamo muovendo molto velocemente, né stiamo andando indietro. Stiamo navigando tutti abbastanza vicini, con Apivia davanti"
louis Burton e Davy Beaudart hanno disalberato su Bureau Vallée 3, che stava iniziando la sua prima gara da quando è stato consegnato allo skipper di Saint Malo. Questo danno si è verificato mentre il vento si stava indebolendo.
Meno di 50 miglia tra la testa e la coda della flotta in Class40
Infine, nella classe 40, la flotta è stata dispersa tra le isole del Canale secondo le strategie di ciascuna. Dopo un pit stop del Class40 Equipe Voile Prakinson a Cherbourg, per riparare un problema tecnico al bompresso, Florian Gueguen e Raphael Auffret sono ripartiti qualche ora dopo.
"Per il momento non è una corsa molto oceanica. Stiamo lavorando a maglia tra le rocce e vediamo tutte le luci sugli alberi dei nostri concorrenti. Posso dirvi che nessuno deve dormire molto qui, perché vediamo i fari sui ponti delle barche tutto il tempo" ha spiegato Amélie Grassi.
Una situazione che dovrebbe soddisfare i navigatori esperti di Figaro, abituati a queste condizioni di regata a contatto, e che sono presenti in numero come co-skipper nelle varie classi.
