Il primo livello di monitoraggio, il CQP
Gli istruttori di vela devono avere una qualifica professionale di livello 4. In precedenza, il livello richiesto era il 5 - vela di prestazione - ma la carenza di personale ha abbassato le qualifiche. I titolari di una CQP possono lavorare in qualsiasi base o scuola di vela.
Il primo passo è ottenere una CQP - Certification de Qualification Professionnel - Initiateur Voile, croisière ou légère. La formazione varia a seconda del tipo di vela e consente di lavorare solo nel settore prescelto. Per supervisionare in più di un settore della vela, è necessario un livello 4 in ogni disciplina.
Questo diploma consente agli istruttori di supervisionare persone che navigano per un massimo di 500 ore retribuite all'anno e fino a 60 miglia dalla costa per le crociere. L'istruttore lavora sotto la responsabilità di un RTQ - Responsabile Tecnico Qualificato - in possesso di un certificato professionale. Questo grado corrisponde spesso alla posizione di manager di base.
Un valutatore tecnico convalida il livello 4 dell'istruttore in base alle UCT - Unités de Compétences Techniques - acquisite. Per qualificarsi, i futuri professionisti devono avere :
- Licenza costiera,
- Un certificato PSC1 - "Prévention et Secours Civiques de niveau 1" o PSMer - "Premiers Secours en Mer".
- Certificato di nuoto 100 m
- Nel 2023, a queste prerogative si aggiungerà un quiz sulla violenza sessuale e di genere.
Méderic, istruttore di vela Croisière a Les Glénans, spiega: " Quando si inizia, si è istruttori apprendisti, seguiti da istruttori senior. Per le prime sessioni di coaching è necessario far convalidare 6 UCC (Unités de Compétence Capitalisable). Al termine della sesta, la FFVoile rilascia il diploma CQP"
Oltre al CQP, esiste il Monitorat Fédéral, che non richiede una licenza costiera. Tuttavia, questo diploma consente di supervisionare solo su base volontaria.
Il CQP è il primo livello di istruttore e può essere conseguito a partire dai 16 anni. Di solito è riservato ai lavoratori stagionali e può essere seguito internamente presso grandi strutture come Les Glénans o UCPA, ad esempio. I corsi di vela leggera sono più facili da trovare rispetto a quelli di crociera, per i quali il mercato è più ristretto. Les Glénans offre un corso molto intensivo di 6 mesi. Chi intraprende la carriera di monitore ha generalmente un diploma superiore e completa il suo percorso con uno o due anni di studio.
I BPJep per farne la vostra attività principale
Il BPJeps è un livello superiore al CQP. Si può trovare in molte discipline diverse, compresa la vela. Ad esempio, si può aprire una scuola di vela o lavorare come RTQ. Questo diploma conferisce il titolo di educatore sportivo, che può essere conseguito in due aree diverse: vela da crociera o vela multi-supporto, quest'ultima incentrata sulla vela leggera, le derive, i catamarani e il windsurf. È anche possibile combinare queste due qualifiche.
Le prerogative di supervisione sono leggermente cambiate. I titolari di un BP Croisière possono supervisionare fino a 200 miglia dalla costa, senza limiti di ore di supervisione. L'insegnamento è molto intenso, la tecnica è piuttosto approfondita e c'è anche un addestramento al coaching di regata.
Il corso viene offerto in diverse località della Francia, tra cui Marsiglia nel sud e Concarneau e La Rochelle sulla costa atlantica. A Les Glénans, il corso viene offerto nell'arco di uno o due anni, mentre all'INB si svolge nell'arco di due anni.
Médéric spiega: "Bisogna superare dei test chiamati TEP. Le varie scuole di vela si riuniscono poi a Quiberon per svolgere i grandi test. Les Glénans, INB e La Rochelle selezionano e assegnano i futuri PB"
Un mercato più piccolo per le scuole di crociera
Nelle scuole di vela ci sono meno opportunità di lavoro per gli istruttori di crociera. Spesso sono lavoratori autonomi. I principali datori di lavoro nel mercato delle scuole di vela sono tre: UCPA, Les Glénans e Macif.
Médéric completa : "Quelli che hanno un BP in genere comprano la loro barca e prendono a bordo gli studenti per l'esperienza lavorativa"
Diversi quotidiani
Gli istruttori di crociera e di vela leggera hanno una routine quotidiana diversa, come spiega Méderic: "In crociera, si tratta di pacchetti settimanali. Ci viene assegnata una barca e un equipaggio, spesso per livello, da 1 a 4 secondo la FFVoile. Partiamo per una crociera itinerante di una settimana da un porto all'altro. Insegniamo durante il giorno, diamo un briefing la sera e c'è anche la vita a bordo da gestire. Siamo molto lontani dai nostri RTQ, quindi comunichiamo per telefono per assicurarci che tutto vada bene. L'aspetto della manutenzione nautica è importante. Quando abbiamo un problema a bordo, spetta a noi risolverlo. Cosa che accade spesso. Nella vela leggera, nelle grandi scuole, c'è il personale a disposizione per riparare le barche, o i responsabili della base. Ma molti istruttori di vela leggera si occupano anche della manutenzione. In crociera, si tratta spesso di riparazioni di elettronica, elettricità... Nella vela leggera, si tratta in genere di corsi di una settimana, durante le vacanze scolastiche, nel periodo estivo, cosa meno comune nella crociera. C'è anche il mercato dei corsi settimanali"
In sintesi, una giornata tipo di un istruttore di crociera consiste nel preparare l'imbarcazione, elaborare il piano di navigazione per la giornata, effettuare la crociera, rientrare in porto, riordinare l'imbarcazione e gestire il debriefing durante il corso. Gli istruttori di vela leggera preparano la flotta, accolgono gli allievi, riparano eventuali rotture tra un corso e l'altro, ecc.
Gestire le diverse aspettative dei tirocinanti
Come spiega Médéric, uno degli aspetti più importanti dell'essere istruttore di crociera è la gestione delle aspettative degli allievi, che variano di settimana in settimana. "Le formule devono adattarsi. Abbiamo profili abbastanza tipici. Il padre di famiglia tra i 30 e i 35 anni, che può venire o meno con la moglie, che vuole noleggiare un catamarano con la famiglia ai Caraibi e che vuole fare un po' di formazione. In questi casi, l'accento è posto sull'autonomia e sulla sicurezza. Un altro profilo comune è quello del dirigente di 40 o 50 anni che viene a trascorrere le vacanze e a visitare i porti bretoni... Dobbiamo adattarci. L'atmosfera è diversa
Qualità essenziali
Oltre alle competenze veliche obbligatorie, ci sono due qualità che sono davvero importanti per essere un istruttore di vela. Méderic conclude: "La gestione delle crisi e l'educazione sono essenziali. Questa è una disciplina in cui gli incidenti possono accadere. È una situazione complicata da gestire a causa dell'isolamento della barca. Bisogna mantenere la calma. Per quanto riguarda l'insegnamento, si tratta di una professione pedagogica. Bisogna capire il modo di apprendere di ogni persona e proporre contenuti didattici adeguati. Bisogna essere un buon ascoltatore e comunicatore, flessibile e premuroso
