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Gli Ultim perdono due contendenti alla vittoria
Tra gli Ultim comincia a delinearsi una gerarchia, ma non solo per ragioni sportive. Dopo le difficoltà incontrate lunedì da Anthony Marchand su Actual Ultim 4 , Charles Caudrelier deve a sua volta fare i conti con un grave guasto.
Il comandante della Maxi Edmond de Rothschild Martedì 3 novembre, nelle prime ore del mattino, ha segnalato un problema al foil di sinistra mentre navigava a circa 400 miglia a nord delle Azzorre. Il campione in carica, che occupava il quarto posto, ha risolto la situazione con l'aiuto del suo team tecnico. L'entità dei danni e le loro conseguenze sul prosieguo della regata restano da definire.
Per Anthony Marchand, il problema riguarda il timone centrale del suo trimarano. Danneggiato lunedì dopo aver urtato un elemento esterno, l?appendice richiede un intervento impossibile da effettuare da solo in mare. Il navigatore si è quindi diretto verso l?Irlanda per ricongiungersi con il suo team e stabilire una diagnosi.
Delle otto Ultim al via, due vedono così le loro ambizioni seriamente compromesse, pur senza che martedì mattina sia stato annunciato alcun ritiro ufficiale.
Tom Laperche impone un ritmo sostenuto
Mentre i suoi concorrenti cercano di risolvere i propri problemi tecnici, Tom Laperche continua la sua ascesa a bordo di SVR-Lazartigue .
Al controllo delle 7 di martedì, lo skipper occupava ancora il primo posto, con circa 55 miglia di vantaggio su Armel Le Cléac'h ( Banque Populaire XI ). Thomas Coville ( Sodebo Ultim 3 ) seguiva a circa 124 miglia dal capofila.
La velocità del trimarano in testa alla regata dà la misura dell'impegno profuso: oltre 770 miglia percorse in 24 ore, nonostante un cambiamento meteorologico che ha richiesto diverse manovre durante la notte.
Gli Ultim navigano ora con un forte vento da nord e un mare agitato. A queste velocità, ogni cambio di vela o strambata richiede una preparazione meticolosa. Anche la stanchezza diventa un fattore determinante nella regata.
Il prosieguo della regata potrebbe ancora modificare i distacchi. Gli skipper dovranno in particolare affrontare una zona di cresta anticiclonica, con diverse opzioni per mantenere il vento e procedere verso ovest.
Basile Bourgnon ha raggiunto i 43 nodi
Nella classe Ocean Fifty, Basile Bourgnon ha iniziato la traversata atlantica a un ritmo particolarmente sostenuto su Edenred .
Il giovane skipper ha annunciato una velocità massima di 43,1 nodi, un risultato notevole per un trimarano di 15 metri. Nella classifica di martedì mattina, aveva un vantaggio di diverse decine di miglia sui suoi inseguitori.
Thibaut Vauchel-Camus ( Solidaires en Peloton di Delanchy ) e Pierre Quiroga ( Wewise ) rimangono comunque in gara. I tre navigatori devono ancora attraversare una zona di transizione meteorologica che potrebbe ridurre o aumentare i distacchi.
La capacità di mantenere velocità medie elevate senza danneggiare l'imbarcazione sarà determinante. Su questi multiscafi leggeri, la velocità può variare bruscamente a seconda delle raffiche di vento e delle condizioni del mare.
Nella classe IMOCA, cinque imbarcazioni restano in contatto
La lotta è più serrata nella classe IMOCA. Corentin Horeau ( MACSF ) era al primo posto martedì mattina, davanti ad Ambrogio Beccaria ( Allagrande Mapei ) e Sam Goodchild ( Macif ).
Élodie Bonafous ( Associazione Petits Princes Quéguiner ) e Jérémie Beyou ( Charal ) completavano il gruppo di testa. I primi cinque si trovavano a una distanza di circa trenta miglia dal traguardo.
Queste differenze vanno tuttavia interpretate con cautela. I concorrenti non seguono esattamente le stesse traiettorie e le loro posizioni nord-sud differiscono. Il passaggio del fronte meteorologico può quindi modificare la classifica.
Un nuovo problema tecnico è andato ad complicare ulteriormente la regata di Armel Tripon. Lo skipper di I Piccoli Peluche ha segnalato un guasto a uno dei suoi timoni. Stava navigando a velocità ridotta, con l'appendice in questione sollevata, per valutare la situazione.
Le Class40 sono indecise tra diverse rotte
Nella classe Class40, i distacchi in classifica sono ancora più ridotti. Al punto di controllo mattutino, Pierre Leboucher ( Istituto Imagine ), Luca Rossetti ( Maccaferri Futura ) e Guillaume Pirouelle ( Sogestran-Seafrigo ) si trovavano praticamente allo stesso livello in termini di distanza all'arrivo.
Ma le loro rotte raccontano un?altra storia: oltre 200 miglia separano lateralmente le opzioni più a nord e quelle più a sud della flotta.
Fabien Delahaye, uno dei favoriti della categoria, ha tuttavia annunciato il suo ritiro. Lo skipper di LEGALLAIS si è fatto male alla caviglia martedì mattina, verso le 6, mentre calava lo spinnaker sulla prua con un vento di 25 nodi e un mare molto mosso.
A causa di un forte dolore e dell?impossibilità di appoggiare il piede, si è rivolto al medico della regata. La depressione prevista nella zona delle Azzorre e le manovre che avrebbe potuto rendere necessarie hanno influito sulla sua decisione di rinunciare alla sua prima Route du Rhum.
Delahaye non richiede assistenza e si sta dirigendo verso La Coruña, in Spagna, situata a circa 350 miglia dalla sua posizione al momento dell'annuncio. Ritiene di poter raggiungere il porto entro 36-48 ore, per sottoporsi lì a visite mediche.
Francis Joyon è stato tratto in salvo dopo che la sua imbarcazione si è capovolta
Al di là delle classifiche, le prime 48 ore sono state caratterizzate da diversi incidenti gravi.
Francis Joyon, iscritto alla categoria Vintage Multi a bordo del suo trimarano ORMA Oceani , si è capovolto lunedì. Il navigatore è stato tratto in salvo dalla nave portacontainer Maersk Columbus , che avrebbe dovuto accompagnarlo in Irlanda.
Nella classe Class40, anche Quentin Le Nabour ha perso l'albero mentre era tra i primi della sua categoria. Lo skipper non ha riportato ferite.
Anche la collisione avvenuta poco dopo la partenza tra l?IMOCA di Violette Dorange e il multiscafo di Romain Pilliard ha causato danni ingenti. I due navigatori hanno dovuto interrompere la loro navigazione per far ispezionare le loro imbarcazioni. Violette si dirigerà a Lorient per effettuare le riparazioni, mentre Romain tenterà di riparare la propria imbarcazione a Roscoff.
