Anne-Sophie e suo marito navigano con i loro 3 figli. Hanno appena acquistato un monoscafo in alluminio con l'intenzione di navigare verso i paesi nordici. Non sono principianti, avendo navigato in alto mare molte volte, compreso un giro dell'Atlantico in un anno e mezzo. Eppure, la prima navigazione tra Arzal sulla Vilaine e il Golfo di Morbihan ha riservato qualche sorpresa.
Difese mal posizionate
Prendiamo la chiusa delle 16:00 con l'alta marea. Il tempo è buono, ma il vento sta aumentando a circa 20 nodi da dritta. Per facilitare la manovra, decidiamo di andare sul lato destro della chiusa, in modo da non essere bloccati dal vento sulla banchina al momento dell'uscita.
Sfortunatamente, siamo stati portati fuori rotta dal vento e abbiamo mancato la manovra, ritrovandoci bloccati sul lato sinistro della chiusa, proprio dove non volevamo finire. Se i parabordi sul lato di dritta erano all'altezza giusta, non era così sul lato di sinistra, dove erano posizionati un po' troppo in basso per la banchina. Il bordo libero della barca è molto vicino a toccare.
Un motore per gommoni che supera le prestazioni
Una volta aperta la chiusa, dobbiamo appoggiarci al gancio della barca per allontanarci dalla banchina. Non abbastanza, però, per evitare che il motore elettrico del gommone, che sporge troppo a babordo, raschi la banchina per qualche metro - ahi! Nessun danno, ma un po' di stress.
Una finestra dimenticata
Una volta nel canale, srotoliamo un piccolo genoa. Alla prima strambata, ci rendiamo conto di aver dimenticato di chiudere l'oblò di prua, rischiando di impigliare la scotta, o addirittura di ricevere un pacchetto d'acqua sulla cuccetta del più giovane
Affari disordinati
L'Arturo è un po' inclinato e strani rumori nella barca indicano che alcune cose si muovono un po' troppo liberamente. Una casseruola, conservata male dopo il bucato, è sparita all'interno!
Un genoa arrotolato troppo tardi
Una volta entrati nella baia, il vento è aumentato e le raffiche hanno raggiunto i 30-35 nodi. Un po' troppo per il nostro vecchio genoa, che si è strappato quando lo abbiamo arrotolato! Fortunatamente ne abbiamo ordinato uno nuovo in previsione del meritato pensionamento del primo. Siamo ancora un po' delusi.
Un calcolo delle maree un po' sbagliato
Quando siamo arrivati al nostro ancoraggio, abbiamo deciso di ancorare il più vicino possibile alla spiaggia. Questo è possibile in quanto la nostra barca è un gommone zavorrato','www.barchenews.it/ricerca/deceleratore-liquidatore');" class="lien-auto-article" href="https://www.barchenews.it/ricerca/deceleratore-liquidatore">gommone zavorrato. Una volta fermati, si rifanno i calcoli delle maree. Nel punto più basso, avremo solo 30 cm sotto lo scafo, che non è molto. Il capitano non si addormenterà finché non sarà sicuro che la marea rientrerà senza che noi la tocchiamo
Un bilancio del viaggio di formazione
Alla fine siamo riusciti a cavarcela senza grossi danni, a parte il genoa che ha terminato il suo servizio con qualche giorno di anticipo. Ma questa gita ci ricorda che ogni dettaglio conta e che un incidente può accadere rapidamente.
