Ci parli della sua nuova barca, qual è la differenza con Banque Pop IX?
La differenza notevole è nelle appendici, che sono davvero diverse in termini di dimensioni. Abbiamo sviluppato la stabilità sotto le lamine, cercando allo stesso tempo di facilitare il nostro volo in un massimo di condizioni. Le lamine sono molto più grandi di quelle installate su Banque Pop IX. Sono progettati per essere alzati e abbassati a seconda delle condizioni e della necessità o meno di alimentazione. Quando si incontrano le condizioni, la Banque Pop'XI sarà in grado di alzare le lamine per regolare la velocità.
Oggi vediamo che i foiler che partecipano al Vendée Globe sono costretti a rallentare il potenziale della loro barca in determinate condizioni. A volte è necessario ridurre la spinta della lamina per preservare la barca e migliorare la vita dell'equipaggio.
La parte "aero" si è evoluta molto rispetto alla Banque Pop IX. Su queste barche, che navigano ad una velocità media di oltre 30 nodi, è stato installato un numero massimo di carenature in coperta per limitare la resistenza aerodinamica. La posizione della cabina di pilotaggio, scelta dalla squadra, è all'altezza del braccio di poppa. Il pavimento è abbassato rispetto al ponte dello scafo centrale, ma non abbiamo optato per una soluzione estrema come sul futuro Ultim di François Gabart o sull'Hugo Boss IMOCA. Vogliamo mantenere una visione del nostro ambiente e della barca.
I galleggianti sono molto simili a quelli usati da Banque Pop IX, solo alcuni dettagli sono stati migliorati.
Il vostro trimarano precedente si è ribaltato dopo aver colpito un UFO. Come ha anticipato questo problema sul futuro Ultim?
Ovviamente abbiamo tenuto conto dell'esperienza acquisita con il nostro trimarano precedente. Abbiamo migliorato la capacità dell'imbarcazione di resistere all'impatto con un UFO. Il team di progettazione ha messo in atto una sorta di "paraurti" sul braccio di prua, progettato per resistere agli urti. Questo fusibile ci permetterà di preservare la struttura del braccio in caso di impatto.
Le fibre ottiche sono state installate in tutti i punti caldi della barca. Con il fischio costante delle lamine, non sempre si riesce a sentire ciò che sbatte. Non possiamo ascoltare tutti i rumori della barca, e questa fibra dovrebbe permetterci di avvertire ogni possibile fragilità della struttura.
Quali sono le differenze con gli ultimi trimarani Ultim?
Lunghezza e larghezza saranno identiche alle ultime due Ultim (Sodebo e Gitana), cioè 32m di lunghezza per 23m di larghezza. Da un punto di vista esterno, la differenza principale è nella cellula vitale. È molto più avanti su Sodebo, sottocoperta sulla futura barca di François (Gabart), e piuttosto a poppa su Gitana. Il pescaggio d'aria della Banque Populaire XI sarà un po' più breve rispetto alle altre imbarcazioni Ultim.
Banque Pop è un membro della classe Ultim, come vede la sua evoluzione?
Il team Banque Pop è ancora nella classe Ultim. Siamo lieti dell'arrivo del futuro Actual (ex Macif) nella classe e anche dell'acquisto dell'ex barca di Yves le Blevec. Questo dimostra che la classe sta mostrando un certo dinamismo. Ha bisogno di skipper che scrivano grandi storie e raccontino avventure.
La prossima scadenza per la classe Ultim sarà il Transat Jacques Vabre, che dovrebbe riunire almeno sei barche, che sarà un grande schieramento. Dobbiamo correre e finirli, per mostrare al pubblico l'incredibile potenziale delle nostre macchine. Ci scambiamo molto sui problemi di sicurezza. Abbiamo avuto la nostra parte di problemi, come tutte le altre barche. Questo fa parte della storia di una classe relativamente giovane.
Cosa ne pensi dell'anticipo di Sodebo? [NOTA DELL'EDITORE Questa intervista è stata realizzata poche ore prima dell'annuncio del ritiro del trimarano di Thomas Coville ]
È fantastico! Thomas e la sua squadra hanno superato Good Hope con un giorno di vantaggio. Ma non sarà facile mantenere questo vantaggio nell'indiano. Quando Idec ha vinto il record, la sua traiettoria nell'Oceano Indiano era quasi perfetta, con una sola virata. È difficile fare un percorso così bello! Se Thomas e il suo equipaggio raggiungono Capo Leeuwin con lo stesso tempismo, possono intravedere la prospettiva di vincere il Jules Verne.
Dopo il suo tentativo di abortire, speriamo anche che Gitana possa ripartire presto.
Quando la Banque Pop XI si unirà al suo elemento?
Il lancio è previsto per aprile 2021 a Lorient. Nonostante un contesto piuttosto particolare, siamo in orario. La nostra prima gara sarà la Jacques Vabre, che partirà da Le Havre il 24 ottobre 2021. Poi ci concentreremo sulla Route du Rhum 2022.
