La migrazione di Figaro3
Dopo il Solitaire du Figaro, si svolgerà la tradizionale transumanza dei monotipi di razza verso i loro porti e centri di addestramento. In generale, questa consegna dopo la gara viene effettuata dai preparatori, dai corridori disponibili e talvolta dai loro skipper designati, se non sono esausti.
La mattina presto, siamo andati dalla Bretagna a Dieppe, la città dove si è concluso il Solitaire du Figaro - Urgo 2019. A bordo, Stéphane riporta la barca di Armel Le Cléac, Yannick prenderà la barca di Gildas Mahé e io prenderò la barca di Clarisse Crémer. Sono invitato da Stan Thuret, cineasta e ocean runner, che prende il posto di Clarisse Crémer su Firago 3 Everial. Alla fine della stagione correrà con i colori di Everial, mentre Clarisse si dedicherà a prendere in carico l'Imoca Banque Populaire per il Vendée Globe 2020.
Un nastro trasportatore tecnico di 400 MN, per un'esperienza di prima mano
Come molti altri, dobbiamo riportare la barca a Lorient La Base per un controllo generale prima che riprenda l'allenamento per prepararci al Giro di Bretagna. Per Stan, questa consegna è la scoperta della sua nuova barca da regata. Questa navigazione di 400 minuti, piuttosto tecnica, ci porta a navigare in zone con correnti molto forti, tipiche degli eventi del Solitaire.
A causa della marea, molti di noi hanno lasciato il porto di Dieppe intorno alle 5 di sera. Ed è una quindicina di monotipi che portano la stessa marea verso la Bretagna meridionale.
Il clima estivo è ideale, il sole splende sulle falesie calcaree tipiche dell'Alta Normandia. Il vento da ovest soffia a 12/15 nodi, proprio al centro della nostra traiettoria per raggiungere la punta del Cotentin.
Mettere 15 barche da regata sulla stessa acqua, andando nello stesso luogo e una consegna si trasforma immediatamente in una vera e propria regata.
Come in una gara, o quasi
A bordo di Everial, siamo alla ricerca di prestazioni, anche se non c'è altra sfida che scoprire la barca, fare dei segni, testare l'attrezzatura, valutare la sua velocità in relazione agli altri, testare le regolazioni dei tempi, la vela, il lodge e il lavoro sulle manovre.
Per raggiungere la punta del Cotentin, nessun bordo è davvero favorevole e stiamo tutti navigando sottovento. La manica ha il suo tipico taglierino che scuote un po' questa barca e il suo equipaggio.
Il Figaro 3 non offre un angolo di bolina molto forte. La deriva è piuttosto significativa, nell'ordine di 5-7 gradi. Cerchiamo un VMG veloce, navighiamo un po' più di 6,5 nodi e da un bordo all'altro troviamo un angolo di poco superiore ai 90°. Per ottimizzare la velocità e migliorare l'effetto antideriva, proviamo molte regolazioni della vela e del fioretto.
La notte cade tardi in questa stagione (fine giugno). Intorno alle 23, sotto un cielo ancora leggermente luminoso, prepariamo il nostro primo pasto liofilizzato, una cena come in gara. Gli orologi si stanno organizzando, ma il sonno non arriva, passiamo questa prima notte a contatto con la flotta con alcune traversate "calde". È una bella navigazione stellata in mezzo alla Manica, la Via Lattea ci domina e le stelle cadenti corrono nel cielo.
La circonvallazione del Raz de Barfleur
Al mattino presto, il vento proviene ancora da ovest a 15 nodi, l'alba ci fa vedere la terra all'orizzonte. E' alla fine della mattinata che arriviamo al punto NE del Cotentin. Il Barfleur Raz è famoso per le sue forti correnti che innalzano un mare difficile e talvolta pericoloso. Per quanto ci riguarda, l'attuale situazione è ampiamente favorevole. Lo stimiamo tra i 2 e i 3 nodi e si oppone al vento da ovest, sollevando un mare che non ha nulla a che fare con il tempo.
Sul nostro Figaro Everial, ci stiamo avvicinando ad un "bar" dove le onde statiche di un piccolo metro si infrangono mentre il mare è piatto intorno. I giubbotti e le imbracature sono utilizzati per attraversare questa "barra".
La corrente ci è favorevole, ma non è un motivo per trascurare l'ottimizzazione della strada, altrimenti i piccoli compagni passeranno davanti a noi. E' necessario trovare il giusto compromesso tra il restringimento del gap per accorciare il percorso e il mantenimento di una forte vena di corrente per guadagnare diversi nodi.
Per rimanere nel letto della forte corrente, abbiamo impostato il nostro corso vicino alla sonda di 20 m. Attraversiamo trappole sommerse dalla potenza del flusso.
A meno di un miglio dalla costa, passa molto rapidamente sotto i nostri occhi. Avvolgiamo il rasoio di Barfleur e siamo come catapulte nella baia di Cherbourg. Il Blanchard Raz è ora di fronte a noi, in extremis passeremo poco prima della fine della corrente favorevole. Coloro che sono un po' indietro soffriranno per l'inversione di tendenza.
