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Evitare il cedimento: coniugare prestazioni e protezione dell'ambiente
Tra le varie tappe della Figaro Solo, i concorrenti non possono grigliare le loro barche per effettuare un refit. Lo stesso vale per la pulizia in acqua, una pratica vietata nei porti francesi da diversi decenni. Ma è ancora frequentemente praticata in diverse serie.
Nella classe Figaro, alcuni concorrenti, tra cui Philippe Hartz e Quentin Vlaminck, hanno scelto di dotarsi di una copertura protettiva per proteggere lo scafo a ogni scalo.
Lungi dall'essere aneddotici, i guadagni di prestazioni derivanti dall'uso di questa copertura sono stati confermati da tutti gli osservatori. Tanto che alcuni concorrenti, che non avevano potuto dotarsi di questo prodotto, hanno cercato di bandirlo dalla classe Figaro. Un'aberrazione in un momento in cui tutti dovrebbero limitare il proprio impatto, ma anche un segno indiscutibile dell'interesse del prodotto.
Come funziona?
Il principio di una copertura protettiva è quello di prevenire lo sviluppo di incrostazioni, costituite da organismi viventi che danneggiano le prestazioni dell'imbarcazione. La copertura agisce come una protezione anti-UV che impedisce la proliferazione di microrganismi sullo scafo.
Installata in 30 minuti su una barca a vela di 10 metri e rimossa in 15 minuti, la copertura K-REN è molto facile da usare. Con un peso di circa 15 kg, si può riporre in una borsa per facilitarne il trasporto e lo stoccaggio.
Adottato dalla classe Figaro Beneteau
Consapevole dell'efficacia del prodotto, che unisce l'interesse ecologico al mantenimento di prestazioni ottimali, la classe ha deciso di continuare a integrare l'uso di questo prodotto in tutta la flotta e per tutto il campionato Figaro. Una scelta coerente che consentirà di mantenere un buon livello di prestazioni per tutta la flotta, proteggendo al contempo l'ambiente.
