Quando si pensa a una barca a motore, si pensa a un grande pennacchio di fumo nero che esce dallo specchio di poppa. Dominique Montesinos ci spiega come trasformerà questa idea e perché crede che lascerà meno tracce di molte barche a vela. Dimostrazione:
Non superare la velocità dello scafo!
Quindi ora, se non vi dispiace, consideriamo l'automobilismo.
Ma allora, che dire delle considerazioni ecologiche che molti amanti dei bei scafi brandiscono come un lasciapassare per il paradiso?
Bene, a rischio di scioccarvi di nuovo, vorrei condividere con voi l'idea che non inquiniamo più, e forse anche meno, delle nostre controparti "a vela", a condizione di viaggiare a una velocità inferiore a quella dello scafo della barca (cioè, meno di 9 nodi nel caso della Lady).
Una barca che spinge l'acqua in avanti crea un'onda su ogni lato. Quest'onda si approfondisce e si allunga man mano che la velocità aumenta. Quando quest'onda raggiunge la parte posteriore della barca, l'energia richiesta per andare ancora più veloce aumenta enormemente. Questa velocità è chiamata velocità dello scafo.
Comfort a bordo = grande inquinatore!
Non arrabbiatevi troppo in fretta, le spiegazioni seguono.
L'elemento chiave della mia dimostrazione è la produzione dell'energia necessaria per il comfort della vita quotidiana a bordo.
Ovviamente, alcune scelte hanno dovuto essere fatte di conseguenza.
Lo spazio disponibile sul tetto del nostro catamarano è stato interamente dedicato all'installazione di un parco solare di dimensioni confortevoli, che ci permette di fare a meno di un generatore. Non è un'impresa da poco.
Molte persone che si occupano di propulsione di biciclette hanno un generatore che ronza per diverse ore al giorno per la produzione della loro energia di comfort, quando non è, come soluzione detestabile, il loro motore di propulsione che è al minimo..
Non è possibile installare una grande serie di pannelli solari su una barca a vela perché una gran parte dello spazio è occupata dagli arredi, e il resto è spesso ombreggiato dai vari pennoni, soprattutto l'albero e il boma.
Non c'è benzina a bordo della Lady, poiché il motore del gommone è elettrico.
Naturalmente, se ci capita di navigare in zone dove il sole è solitamente timido, potrebbe essere saggio installare due turbine eoliche.
Questo non è il caso per noi al momento.
Consumare quando si produce
Qualche parola sullo stoccaggio di questa energia "facile".
Non c'è bisogno di installare un enorme parco batterie, al contrario.
Tutto quello che dovete fare è occuparvi, quotidianamente, di consumare energia quando è presente, cioè a metà giornata.
Ovviamente, se decidiamo di far funzionare il dissalatore e la lavatrice di notte, non funzionerà molto bene. Ma facendo funzionare i grandi consumatori tra le 10 del mattino e le 4 del pomeriggio, possiamo alimentare le stesse attrezzature a bordo della Lady come in una casa di dimensioni e posizione equivalenti.
Per esempio, nulla ci impedisce di avere il bollitore, che produce 60 litri d'acqua all'ora, la lavatrice, la caffettiera elettrica se riceviamo un amico che ama il caffè espresso, e il bollitore elettrico per fare il tè, perché a sua moglie non piace il caffè.
E per andare in giro?
Sulla propulsione, una scelta giudiziosa delle eliche Il sistema Econokit, combinato con l'aggiunta di Econokit su ciascuno dei motori, sono stati gli elementi chiave per trasformare un "power cat" in un rispettabile trawler capace di attraversare gli oceani in tutta serenità. Si tratta di un sistema disponibile in commercio, che può essere installato senza molte difficoltà e permette di migliorare l'efficienza di un motore a combustione ( trovare l'argomento sull'Econokit qui ).
Nel prossimo episodio, l'autore spiega come ha scelto il suo catamarano a motore.
