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Con l'Aventura 37 Explorer, il cantiere offre una nuova interpretazione del catamarano a motore: una versione senza albero derivata direttamente dall'Aventura 37 a vela. L'obiettivo è chiaro: offrire un'unità lenta e confortevole con un motore più grande per una navigazione più semplice ed economica.
Un motore riprogettato per l'utilizzo senza vele
Il passaggio dalla barca a vela al trawler richiede un'evoluzione strutturale. L'Aventura 37 Explorer mantiene le trasmissioni a vela, ma sostituisce i blocchi motore originali (2 x 30 CV) con 2 x 57, 80 o 110 CV, tutti provenienti dallo stesso blocco motore. Queste potenze consentono di raggiungere velocità di crociera comprese tra 8 e 12 nodi, per un uso economico a bassi regimi. Questa gamma di motori è progettata per crociere costiere regolari, con un'eccellente efficienza dei consumi.
Modifica degli scafi e allungamento delle gonne
Per supportare questo nuovo motore, è stato modificato il 1/4 poppiero dei galleggianti, in particolare le gonne, che sono state allungate di 60 centimetri, portando la lunghezza complessiva della barca a circa 11,30 metri. Questo allungamento garantisce un migliore assetto, migliora la stabilità longitudinale e permette alla barca di sopportare meglio la spinta dei motori. Anche le pinne saranno ridotte (non c'è bisogno di un piano anti-deriva), ma non scompariranno per consentire alla barca di essere messa a mare senza rischi.
Allestimento interno identico a quello della versione a vela
Il cantiere mantiene il layout dell'Aventura 37: le configurazioni offerte vanno da tre a quattro cabine come standard sul trawler. Questa modularità consente di ospitare a bordo fino a otto persone, per crociere in famiglia o con gli amici.
Lo spazio interno rimane generoso per queste dimensioni. È stata annunciata anche una futura versione con ponte anteriore rigido, in sostituzione dell'attuale trampolino che sarà comunque presente sul primo modello ordinato.
Uno scafo riprogettato per il movimento lento
Lo scafo ha subito modifiche discrete ma efficaci per adattare la planata a velocità moderate. L'obiettivo è quello di rimanere in una fascia di velocità economica: il catamarano non è progettato per planare, ma per mantenere una velocità costante con un consumo di carburante ridotto, basato su un dislocamento controllato.
L'assenza dell'albero riduce il pescaggio dell'aria, un fattore significativo quando si passa sotto i ponti, in particolare nella navigazione fluviale o costiera in aree con vincoli verticali.
Posizionamento dei prezzi e consegne programmate
Il prezzo rimane equivalente a quello dell'Aventura 37. L'eliminazione del sartiame consente di investire in un motore più potente. Il prezzo pubblicizzato per la versione base è di 293.500 euro, tasse escluse.
