Thomas Coville è partito il 6 novembre 2016 per la sua regata mondiale di multiscafi in solitario, raggiungendo Ushant il 25 dicembre scorso, dopo soli 49 giorni 3 ore 3 ore 3 ore 7 minuti e 38 secondi di regata! Egli infrange il record detenuto da Francis Joyon dal 2008, che aveva completato la sua circumnavigazione in 57 giorni, 13 ore e 34 minuti e 6 secondi. Ma non è il tempo incredibile che il marinaio vuole che tutti ricordino, ma soprattutto il fatto che bisogna credere nei propri sogni e non arrendersi mai!
"Quello che vorrei che tenessimo da questo record non sono tanto i 49 giorni 3 ore, ma soprattutto la distanza che abbiamo percorso. Sono caduto, mi sono alzato, ho osato. E' un lavoro decennale, un sogno molto difficile da realizzare. Ma un sogno che ho vissuto, un sogno che sto vivendo!" disse il marinaio al suo arrivo a Brest.
Thomas ha avuto questo sogno in mente per 10 anni: completare il suo giro del mondo in un multiscafo, senza assistenza e senza scali il più velocemente possibile! Aveva già provato quattro volte a battere il record e aveva completato due volte il suo giro del mondo e ha fallito per poco: 59d, 20h, 47m, 43s nel 2009 e 61d, 05m, 05s nel 2011.
Nord Atlantico da Ushant all'Ecuador: pura felicità
"Lo standby a Brest è stato così breve che sono andato via con un afflusso intatto. Mi sono divertito molto in questa discesa verso le Doldrums, anche se la partenza è stata molto meno facile del previsto, con alcune raffiche piuttosto violente e molte manovre, soprattutto per evitare il vento di Madeira.
Ma mi sono subito sentito in sintonia con la barca. L'esperienza che ho accumulato mi ha permesso di gestire bene questo inizio del tour mondiale. Ho avuto momenti di pura felicità. Perfetta scorrevolezza, alta velocità, mare nella giusta direzione. I nostri grandi trimarani sono fatti proprio per questo. E non ho mai avuto un passaggio così facile attraverso le Doldrums" 23 ore avanti all'equatore
Atlantico meridionale dall'Ecuador al Capo di Buona Speranza: Apri la finestra
"Ho avuto altri due o tre giorni di sogni, tranne per il fatto che ho scoperto le prime piccole rotture. Non mi ha sorpreso: l'ho aggiustato. Molto velocemente, ho iniziato a pensare alla posizione del liceo di St Helena. Quando Jean-Luc mi ha finalmente ammesso che sono stato costretto a fare una deviazione di 800 miglia, sono rimasto sconvolto! Tuttavia, mi sono reso conto che il nostro potenziale di velocità stava cambiando completamente il gioco. Finche' non rallenti mai, ovviamente. Quando si trattava di decine di strambate tra la zona di ghiaccio e il limite di calma, ho scelto di spingere un po' oltre il lato di ghiaccio ragionevole. Era un rischio, ma grazie a questo siamo arrivati presto a Good Hope. E' stato estenuante, ma ha cambiato tutto. La finestra di partenza è rimasta eccellente. Conclusione: perche' una finestra sia davvero buona, devi aprirla tu stesso." 1 giorno con 5 ore di anticipo a Good Hope
Oceano Indiano da Capo di Buona Speranza a Capo Leeuwin: piccole vittorie
"Ho sempre temuto questo oceano. Appena passata l'Africa del sud, è stato necessario spostarsi verso nord per evitare un nucleo tempestoso dove le onde hanno superato i dieci metri. Il mare era caotico, ostile. E noi andavamo lì dentro quando ci siamo arrivati. E' stato brutale. E poi mi si e' infettato il ginocchio. Gli antibiotici non hanno avuto alcun effetto, così i medici hanno cominciato a prendere in considerazione di dirottarmi in Australia. Era fuori questione. Un secondo antibiotico ha richiesto tempo per produrre risultati. Mi trascinavo su una gamba, avevo la febbre, il ginocchio era gonfio. Era un freddo terribile, il mare era infernale. Ho dovuto spogliarmi due volte al giorno per curare la ferita. Infine, i farmaci hanno avuto un effetto. L'unico problema era che avevo esaurito tutti i miei antibiotici. E poi abbiamo colpito una balena, il sistema di governo è stato colpito. Dovevo trovare la soluzione da sola. Ho finito per usare una cinghia a cricchetto per collegare le due estremità della barra di trasmissione. Questo tipo di piccole vittorie mi ha aiutato a resistere" 1 giorno con 12 ore di anticipo a Cape Leeuwin
Oceano Pacifico da Cape Leeuwin a Cape Horn: velocità fantastiche
"Non ho visto il sole una volta, ma sono andato veloce, davvero molto veloce. Non ho avuto scelta, ho avuto una tempesta tropicale sul culo. Se mi avesse raggiunto, non so davvero cosa sarebbe successo. Così ho guidato come mai prima, ho mantenuto medie che non pensavo di poter raggiungere da solo. E' stato pazzesco. Ma posso dire che mi sono divertito alla grande. Sono sceso verso il 60esimo sud. L'acqua era a 0°C. Quando siamo arrivati sulla piattaforma continentale cilena, il mare è diventato enorme. E in queste incredibili cavità, la dimensione di Sodebo Ultim' non era più una risorsa. Ho deciso di ridurre il web e mi sento ancora in colpa per questo. Ho perso il passaggio dal Corno di circa quattro ore. Fino ad allora, ero abbastanza soddisfatto di quello che avevo fatto" 4 giorni e 59 minuti avanti a Cape Horn
Atlantico meridionale da Capo Horn all'Ecuador: tre salite in albero
"Ho attaccato questo ritorno esausto e colpevole per la mia decisione di rilassarmi prima del Corno. Allo stesso tempo, se avessi mantenuto il mio folle ritmo, la via ideale mi avrebbe mandato ad est delle Falkland, e avrei flirtato di nuovo con il limite del ghiaccio. Non credo di voler ritrovare quello stress ad ogni costo. Ne conoscevo un altro. Il tempo al largo dell'Argentina è complicato, pieno di transizioni, tempeste improvvise e calma improvvisa. E' stato in questo caos che sono stato costretto a scalare l'albero tre volte. Ogni volta era trasandato. Di notte, ho perso la lampada frontale. Non riuscivo piu' a trovare la corda del discensore. Mi sono trovato appeso nel vuoto, molto dietro l'albero. "Ho ancora lividi sulla gamba." 6 giorni 11 ore in anticipo all'equatore
Nord Atlantico dall'Ecuador a Ushant: Incapace di trovare il freno
"L'aliseo è stato terribile. Mi stavo dirigendomi verso il vento laterale di fronte al mare. Tutto cio' che i nostri grandi multiscafi odiano. E ho avuto difficoltà a trovare il freno. Tuttavia, Sodebo Ultim' chiedeva solo di volare via sulle creste. L'atterraggio fu una mostruosa brutalità. Pensavo che avrei rotto tutto, che l'albero non avrebbe resistito. Ma hai dovuto lavorare sodo. Jean-Luc (non mi ha lasciato scelta. La strada ha imposto una grande deviazione intorno alle Azzorre, e se non potessi uscire davanti ad un fronte freddo, mi tufferei a capofitto in una forte tempesta. Così ho stretto i denti e ho tenuto duro.
Poi, nell'ultima sezione avevo paura di digitare qualcosa. Quando ho attraversato il treno merci prima di Ushant, la visibilità era quasi nulla. Lo schermo radar mi ha mostrato le navi nelle vicinanze, non le ho viste. Mi stavo dirigendomi nella nebbia a 28 nodi. Non appena ho tagliato il traguardo, ho fatto cadere tutto, mi sono inginocchiato nella cabina di pilotaggio. All'epoca, registrazione o meno, non mi importava di niente: era finita" 8 giorni 10 h 26 min in anticipo all'arrivo
