Come gli altri motoscafi del marchio, il 40 PC è stato progettato fin dall'inizio come barca a motore, vale a dire che i suoi scafi sono specifici e la distribuzione dei pesi corrisponde a quella di una barca a motore. Inoltre, con un dislocamento di quasi 14 tonnellate, il Leopard 40 PC richiede necessariamente una certa potenza.
Nella versione standard, è quindi equipaggiato con 2 x 250 CV Yanmar, potenza che può essere aumentata a 2 x 320 o 2 x 370 CV. Lo scafo numero 1, quello che abbiamo testato, era equipaggiato con la meccanica più generosa, ovvero 2 x 370 CV. Questa potenza può sembrare un po' modesta per un 40 piedi, soprattutto se si considera che il 40 piedi apre con 2.500 CV, a pochi metri dalla nostra barca - e sì, a Miami è un'esplosione di potenza su quasi tutti i pontili! Ma grazie alla magia del design multiscafo, il 40 PC ha un'ottima efficienza dello scafo e quindi non ha bisogno di trasportare tanta potenza.
Prestazioni convincenti e consumi ragionevoli
A riprova di ciò, il powercat plana in soli 8,3 secondi e raggiunge una velocità di crociera di circa 18 nodi (21 mph) ed è persino in grado di raggiungere una velocità massima di quasi 23 nodi (26,5 mph), una velocità più che corretta. Si tratta di risultati abbastanza soddisfacenti, soprattutto perché con una simile velocità si può già andare piuttosto lontano. A questa velocità di crociera, il consumo si attesta a 90 litri/ora (23,77 gal/h). Poiché il catamarano ha un serbatoio da 1.400 litri, ciò consente un'autonomia di quasi 280 miglia. Se vogliamo giocare la carta della distanza, a 8 nodi (9 mph), il 40 PC può percorrere quasi 600 miglia, il che è abbastanza corretto.
Oltre all'aspetto delle prestazioni, il Leopard 40 PC si evolve soprattutto in un grande comfort. Morbido nelle onde, stabile e ben bilanciato, è facile da controllare. Una volta in marina, le eliche di prua opzionali rendono le manovre molto più semplici, anche per un timoniere non esperto. In breve, questo catamarano a motore è davvero facile da gestire.
