Edizione speciale / Mercury Marine: riprogettazione delle imbarcazioni per ridurre il consumo di carburante

Mercury Marine rinnova regolarmente la sua gamma di motori fuoribordo. Modelli moderni con caratteristiche che consentono operazioni di repowering vantaggiose per il budget del cliente e per l'ambiente.

Una gamma di motori di grande cilindrata

Da diversi anni Mercury Marine ha rinnovato la sua gamma di motori fuoribordo di grande cilindrata. Con il lancio del nuovo motore V10 da 5,7 litri con una potenza compresa tra 350 e 400 cavalli, il produttore risponde alle richieste di centinaia di diportisti in Francia e di migliaia in Europa ogni anno. Il nuovo modello completa una gamma potente, con 4 blocchi:

  • V6: da 175 a 200 CV, 3.4L, lanciato a febbraio 2018
  • V8: da 200 a 300 CV, 4.6L, lanciato a maggio 2018
  • V10: 350-400 CV, 5.7L, lanciato nel novembre 2022
  • V12: 500-600 CV, 7,6L, lanciato a febbraio 2021

Yann Diquerreau, di Mercury France, lo spiega con le esigenze specifiche delle imbarcazioni. "Non c'è un ridimensionamento come nelle auto, perché su una barca serve la coppia. Non è una stupida corsa al potere"

Nouveau V10 Mercury
Nuovo V10 Mercury

Motori ottimizzati

Con ogni generazione di motori, Mercury Marine ottimizza al massimo i suoi modelli. Con questi V10 da 250 e 300 CV, che sostituiscono la quinta generazione di L6 con le stesse potenze, lanciati nel 2015, si aprono nuovi sviluppi. Il vantaggio della scelta di una potenza elevata con un dislocamento elevato per il diportista è molteplice. Non dovendo far girare il motore a velocità di crociera troppo elevate, il cliente guadagna in comfort di navigazione, con più silenzio.

Anche il consumo di carburante è stato ottimizzato, in linea con gli obiettivi di soddisfare e superare i nuovi requisiti ambientali. Sebbene siano più impressionanti, questi nuovi motori sono più efficienti dal punto di vista dei consumi.

Modèle V8, des hors-bords adaptés à la remotorisation
Modello V8, fuoribordo adatti al ripotenziamento

Vantaggi evidenti nel repowering

Questi sviluppi conferiscono ai nuovi motori Mercury Marine un innegabile vantaggio nel ripotenziamento di imbarcazioni più vecchie. Jean-Baptiste Dubuisson, commerciante di Mercurio, testimonia: "Ripotenziando il Cap Camarat 6.25 di un cliente da un fuoribordo a 2 tempi da 150 hp con carburatore a un nuovo Mercury 150 hp EFI, si è passati da un consumo medio di 30 L/h a soli 13 L/h, meno della metà. Per non parlare del comfort di utilizzo, con la scomparsa di fumi e odori di benzina e la riduzione del rumore

Si tratta di un esempio stimolante per molti diportisti nell'era dell'aumento dei costi del carburante e delle preoccupazioni ambientali.

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