Una stagnazione ben prima del tempo
Da quasi 10 giorni, i concorrenti della Jacques Vabre 2021 stanno cercando di uscire dalle condizioni di luce che aleggiano sul percorso. Dopo una prima notte di condizioni tonificanti per tutti, hanno dovuto affrontare il vento. Un inizio di gara particolarmente incongruo, soprattutto in questo periodo autunnale. Questo è il motivo per cui la costa bretone è stata ribattezzata da molti skipper come i "Breton Doldrums".
alla ricerca del vento in Class40 e IMOCA
Se gli Ultimates, che arriveranno presto al loro waypoint a sud del Brasile dopo un periodo piuttosto calmo, ritrovano oggi il vento, così come gli ultimi Class40 al largo della costa marocchina, il resto della flotta deve avere pazienza. I primi Class40 e quasi tutta la flotta IMOCA stanno cercando di trovare il minimo soffio d'aria per fare progressi, navigando lungo la costa della Mauritania. In Class40, le condizioni meteorologiche all'inizio della gara non sono state a vantaggio degli Scow, l'ultimo disegno ad essere varato, anche se uno dei favoriti, Redman (disegno Manuard e quindi con una prua arrotondata), guidato da Antoine Carpentier e Pablo Santurde Del Arco, è ancora in testa. Se le classifiche di testa sono principalmente guidate dalle ultime barche a fondo tondo varate, ci sono anche alcune barche più vecchie come La Manche #Evidencenautique (Nicolas Jossier/Alexis Loison), Lamotte Module Création (Luke Berry/Achille Nebout) e il detentore del titolo, Crédit Mutuel (Ian Lipinski/Julien Pulvé), in 7° posizione.
Un gruppo di 6 leader in IMOCA
Il gruppo di testa della classe IMOCA, composto da sei barche a vela e guidato da Thomas Ruyant (LinkedOut), sta approfittando delle condizioni più miti vicino a Capo Verde. Mentre Charlie Dalin e Paul Meilhat (Apivia) hanno dominato la classifica per molto tempo, è ora la loro imbarcazione gemella a prendere il comando. Initiatives-C?ur, una barca a daga trasformata in foiler, è anch'essa in questo piccolo gruppo, ma tiene testa ai suoi concorrenti molto più recenti. In questa classe, notiamo due ritiri, entrambi per gli stessi motivi, smantellamento di Bureau Vallée 3 abbastanza presto dopo la partenza e 11th Hour Racing Team Alaka'i pochi giorni fa.
Due gruppi in Ocean Fifty
Nell'Oceano Cinquanta, la flotta è divisa in due, e tutti sono ora nei Doldrums. In testa ci sono Primonial (Sébastien Rogues/Matthieu Souben), Koesio (Erwan Le Roux/Xavier Macaire), che è stato leader per molto tempo e Solidaires en Peloton euros Arsep (Thibaut Vauchel-Camus/Frédéric Duthil). Leyton, pur essendo il vincitore del Pro Sailing Tour (e facendo la sua prima Jacques Vabre) è solo al 4° posto e posizione, 202 miglia dietro il leader. Infine, Arkema 4 (Quentin Vlamynck/Lalou Roucayrol), che ha ottenuto buoni risultati sul circuito Ocean Fifty, ha chiuso la classifica
Gitana, il leader incontrastato
Negli Ultimates, la flotta è completa e quasi intatta, guidata quasi dall'inizio dai favoriti, Franck Cammas e Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild). Nonostante abbia fatto scelte strategiche diverse dai suoi rivali, relegandolo all'ultimo posto per un bel po', Banque Populaire XI si piazza al 2° posto, seguito da François Gabart e Tom Laperche su SVR-Lazartigue. Le due ultime aggiunte alla classe stanno mostrando un buon potenziale di prestazioni, anche se abbiamo il sospetto che gli skipper stiano mettendo un po' di freno per preservare le macchine. Sodebo Ultim' 3 ha danneggiato il suo foil di dritta dopo una collisione con un UFO e ha dovuto fermarsi per ripararlo, il che la mette all'ultimo posto in classifica, a oltre 900 miglia dal leader.
Un arrivo in gruppo?
Viste le condizioni meteorologiche piuttosto inedite incontrate in questa edizione della Jacques Vabre, i nuovi percorsi permetteranno finalmente ai concorrenti di arrivare più o meno in gruppo? Se gli Ultimates dovessero aggirare rapidamente il loro waypoint e iniziare una nuova parte del percorso, risalendo la costa del Sud America verso la Martinica, con 4.000 miglia da percorrere per i primi, i Class40 sono ancora molto lontani, con la flotta divisa tra Madeira e Mauritania. I primi hanno ancora 2.600 miglia da percorrere per arrivare al traguardo e con gli alisei abbastanza leggeri, la traversata sarà probabilmente lunga.
