La firma di Michel Desjoyeaux
Questo 60 piedi è uno dei cinque piani VPLP-Verdier costruiti nel 2010. Assemblato alla CDK, Michel Desjoyeaux ha portato la sua esperienza acquisita dopo due vittorie del Vendée Globe. La barca è il risultato di diverse innovazioni, a partire da uno scafo caratterizzato da una doppia china, un ponte ad ala di gabbiano e tavole di sollevamento per il sollevamento dei pugnali.
Michel sarà all'inizio della Route du Rhum 2010, ma un'opzione verso sud, che non paga molto, lo ha fatto scendere al 6° posto. Sarà poi accompagnato da François Gabart alla partenza della Barcelona World Race lo stesso anno. Tuttavia, avendo ottenuto il secondo posto dopo tre settimane di gara, sono stati costretti a ritirarsi dopo la rottura della testa d'albero.
A poche ore dalla vittoria nel Globo della Vandea del 2016
L'ex Foncia II è stata rilevata dal team di Banque Populaire, per consentire ad Armel Le Cléac'h di partecipare al Vendée Globe 2012. Armel ha dimostrato il potenziale della sua barca di 60 piedi arrivando terzo nella Jacques Vabre 2011 e poi secondo nella Transat BtB.
Dopo un refit per renderla più affidabile e poi un cambio di daggerboard, Armel è un chiaro favorito all'inizio del Vendée Globe 2012. E' una gara su scala mondiale che si giocherà tra François Gabart e Armel. Collo e collo lungo tutto il percorso, hanno scambiato la testa della gara per 22 volte. Armel terminerà in seconda posizione a Les Sables-d'Olonne, arrivando 3 ore dopo François Gabart.
Questo è il più piccolo divario tra il primo e il secondo nella storia del Vendée Globe.
Ali con Jeremy Beyou
Jeremy Beyou recupera questa macchina nel 2013, confermando questa IMOCA finendo terzo nella Jacques Vabre con Christopher Pratt, e secondo nella Route du Rhum 2014. Nel 2016, Jeremy vuole dare le ali alla sua barca di 60 piedi. La barca sarà equipaggiata con lamine progettate con gli architetti Sam Manuard e il neozelandese Nick Holroyd. Questa modifica monopolizzerà il cantiere navale CDK per 5 mesi. Gli alberi della daghetta dovevano essere spostati e l'intera imbarcazione doveva essere rinforzata per assorbire gli sforzi indotti dalle lamine.
Jeremy ha confermato la validità di queste modifiche vincendo il transatlantico New York/Vendée nell'estate del 2016. Tra i favoriti all'inizio del Vendée Globe 2016, rimane nel gruppo di testa, arrotondando Capo Horn in 6a posizione, nonostante i gravi problemi di comunicazione che gli impediscono di accedere alle informazioni meteorologiche. Farà una bella rimonta sull'Atlantico, completando un podio occupato da Alex Thomson e Armel Le Cléac'h.
Se ne va con Sam Davies
Questa macchina viene rilevata dal team del Coro delle Iniziative, guidato inizialmente da Tanguy De Lamotte. Alla fine del Transat Jacques Vabre 2014, che sta regatando al fianco di Samantha Davies, Tanguy ha annunciato il suo ritiro dalle regate oceaniche e Sam lo ha sostituito al timone della barca di 60 piedi. Per la sua prima regata su questa barca, Sam deve abbandonare la Route du Rhum 2018 dopo aver scoperto una delaminazione dello scafo a livello di cellula vitale.
Nell'aprile 2019, Sam equipaggia la sua barca con enormi fogli di alluminio progettati da Guillaume Verdier. Queste appendici, che sono le più grandi dell'attuale flotta, gli permetteranno di mantenere la sua barca di 60 piedi del 2010 al livello dei migliori. Anche il piano velico è adattato alle nuove lamine.
La regola dell'anteriorità pubblicata dall'IMOCA permette alle iniziative di squadra di ridurre un po' l'altezza dell'albero. Lo scopo di questa regola è quello di permettere ai team di mantenere la competitività delle vecchie imbarcazioni garantendo un livello di sicurezza ottimale. Con questo albero più corto, il team di Sam è stato in grado di adattare le vele di testa rimuovendo il J1 e ingrandendo il J2, dando a Sam una più ampia gamma di usi per questa vela. La lampadina è stata inoltre alleggerita per facilitare il funzionamento delle lamine. Il tappo retrattile è stato sostituito da un modello fisso, che offre una migliore protezione contro le centinaia di onde che appesantiscono l'abitacolo durante la circumnavigazione.
Accompagnato da Paul Meilhat, Sam si è classificato al 7° posto in un Jacques Vabre 2019 con condizioni meteo da trappola.
La macchina non è veloce come gli ultimi foiler, ma è perfettamente affidabile. Se il capo della flotta viene rallentato, dovremo affidarci a Initiatives- Coeur, che sarà in agguato dietro i leader.
Iniziative per il cuore - Samantha Davies
- Numero di vela : MOT109
- Nomi precedenti dell'imbarcazione: Maître CoQ - Banque Populaire VII- Foncia II
- Architetto : VPLP - Verdier
- Sede di lavoro: CDK Technologies
- Data di lancio: 20 settembre 2010
- Larghezza: 5,70 m
- Spostamento (peso): 7,8t
- Presenza di fogli di alluminio : Sì
- Area di navigazione controvento : 300m2
- Area velica sottovento: 600m2
