Un obiettivo corrispondente al posizionamento
I team del sito sono ben consapevoli di avere a che fare con un segmento per definizione ristretto. Non più di un centinaio di imbarcazioni di questa categoria escono dalle fabbriche per il mercato mondiale. Tuttavia, un prezzo di base fissato a 482-800 euro tasse escluse, con il motore da 82 CV, li porta a credere che si potrebbero ordinare da 15 a 25 unità all'anno.
Sarebbe più di un successo se si dimostrasse reale e date le circostanze attuali. Il sito Primo yacht 53 mostra una seduzione sull'acqua che potrebbe attirare questi 25 fortunati.
Si naviga mentre si scelgono le opzioni..
È ovvio che la personalità dell'acquirente conta molto nel risultato finale risultante dalla scelta delle opzioni di una lunga lista stilata dal cantiere. Il boma della canoa laccato nero, l'albero in carbonio, la zavorra profonda, la vela endurance North 3DI impostata sarà il minimo indispensabile per competere nelle regate d'altura.
E' anche possibile posizionarsi per crociere veloci con equipaggio ridotto, con boma avvolgibile, verricelli elettrici e fiocco autocentrante.
Diversi livelli di finitura e comfort sono offerti con pacchetti adattati che non lasciano nulla da invidiare agli yacht più belli. Il look, con il colore blu-grigio dello scafo, gli arredi anodizzati neri e la coperta in legno massello, è importante per esaltare le linee di un cruiser-racer puro ed elegante.
A questo piccolo esercizio, questo primo modello risponde perfettamente per una fattura totale di 894-87 euro HT, che rimane molto competitiva in questo universo.
E la concomitanza?
Tanti nomi prestigiosi condividono questo mercato étroit!
Sopra i 50 piedi e se si desidera la stessa performance e la stessa raffinatezza, due nomi di controllo si dividono la torta. Scandinavia e Italia. Il primo con Nautor Swan, leader del segmento da oltre 50 anni e X-Yachts il suo cadetto danese, e il secondo con Del pardo, e Solaris. Se tutti i suoi marchi esistono dagli anni '70, è proprio dagli anni 90-2000 che queste regate da crociera di 50-60 piedi sono diventate più accessibili senza equipaggio, grazie all'evoluzione della tecnologia.
Così, proprio in questa fase dell'evoluzione, il Swan 54 senza un garage annesso sta segnando il tempo. X-Yacht il cui XP 55 data un po' è in attesa del nuovo Pur X 56 che sarà presentato a Düsseldorf nel gennaio 2021. Sul versante italiano, al Grand Soleil, bisogna andare a prendere il 58' della gamma di prestazioni per essere ad un livello simile e a Solaris, le 55 è ancora il punto di riferimento del segmento negli ultimi due anni.
Se tutte queste barche sono prese allo stesso livello di equipaggiamento, la tariffa sarà almeno del 20% superiore a quella del primo yacht 53. Questo non riflette solo il prestigio nominale, poiché anche la qualità della finitura è superiore. Ma in fondo, il produttore di tricolori non dimostra la sua adattabilità, che con questa nuova Prima dimostra la validità della sua posizione di leader mondiale.
