Un estetismo che dà il tono
Sono passati dodici anni da quando il Primi 50 ...l'ultimo grande pilota-crociatore, era in catalogo. Per il rinnovo della Prima gamma, avendo aperto la strada all'esportazione nel 1977 con la Primi 30 Il cantiere vandeano ha scelto un posizionamento elitario con una barca grande, elegante e molto moderna, destinata a diventare una nuova tendenza sull'acqua. La silhouette tesa sullo specchio di poppa larga quanto il fascio maestro e il colore scuro dello scafo, in linea con i più malvagi corridori di livello internazionale, non lascia dubbi sul target ricercato: crociera veloce e regata prestigiosa per gente chic e frettolosa che sarà felice di suscitare ammirazione una volta all'ancora.
Uno sviluppo all'avanguardia
Tre anni di sviluppo sono stati necessari per raggiungere un sottile equilibrio delle componenti essenziali di questo yacht che abbiamo scoperto al salone nautico di Cannes del 2019. La selezione dei progettisti è stata presieduta da un concorso di architettura. Roberto Biscontini per l'architettura navale e Lorenzo Argento per il design e gli interni hanno così collaborato con gli uffici di progettazione del gruppo francese. Hanno preso il posto di Philippe Stark e Sergio Pininfarina, che hanno lavorato in passato. Ma la tecnica si è evoluta, il bacino di scafo virtuale progettato dalla società Cap Horn ha permesso di effettuare prove con centinaia di impostazioni diverse fino a trovare il compromesso prestazione-salvataggio ideale per l'equipaggio, sia esso ridotto o in regata. Anche il peso della zavorra è stato ottimizzato in relazione alla stabilità della forma creata.
Attributi evocativi
Le cime dello scafo ammorbidite che salgono a poppa mettendo in evidenza i bisafani angolati, il profondo bulbo in piombo, il grande albero in carbonio con tre livelli di crocette e boma di canoa, il set di vele 3DI North sono tutti segni di velocità, mentre il ponte in teak a filo, i candelieri anodizzati neri, lo scafo grigio-blu, il pozzetto con zone separate, le panche accoglienti e il garage per il gommone sono attributi di eleganza. Trovare produttori europei di alto livello nel loro segmento di mercato naturale è l'obiettivo non dissimulato di Bénéteau. Questa ammiraglia posiziona la nuova Prima gamma in arrivo, con un 45 in cantiere.
Un edificio all'altezza delle sue ambizioni
La forza del gruppo leader mondiale dello yachting si può vedere nella sua capacità di adattare il suo strumento di produzione al livello di finitura richiesto, sviluppando al tempo stesso la standardizzazione della produzione.
In questo modo l'utilizzo delle impiallacciature Alpi contribuisce ad un modo ecologico di produrre falegnameria. Mentre l'opzione del rovere chiaro spazzolato Alpi è convincente, questo non è il caso del teak standard Alpi, che ha un'uniformità di superficie poco compatibile con la finitura desiderata. Il legno laccato bianco opaco è molto bello.
Scafo e coperta sono realizzati in sandwich di vetro/balsa sotto infusione con un controstampo monolitico strutturale. Questo controstampo è incollato allo scafo ed evita così che l'acqua ristagni tra i due. A livello del pozzetto e delle valvole, questa doppia pelle è assente per un facile accesso. La quotazione del peso di 15,5 tonnellate di peso leggero dimostra l'efficienza dell'intero sistema.
