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L'X46 MkII è la continuazione della gamma X, con una serie di modifiche mirate piuttosto che un cambiamento di filosofia. Ecco i dettagli forniti dal produttore.
Un layout di coperta rivisto per gestire le manovre
Il principale cambiamento visibile riguarda il sistema di scotte. L'X46 MkII adotta un circuito di tipo German Frers a scotta, con i trimmer che risalgono verso le postazioni di guida. L'obiettivo di questa scelta è quello di garantire un migliore controllo del carrello e un flusso di linee più chiaro nel pozzetto.
In pratica, questa configurazione facilita il trimming sotto carico, soprattutto con un equipaggio ridotto. Inoltre, limita lo spazio occupato al centro del pozzetto, un aspetto spesso discusso su yacht di queste dimensioni progettati per la crociera attiva. I vantaggi dipendono comunque dalla qualità delle scotte, dai dispositivi di bloccaggio e dall'ergonomia generale delle postazioni di guida.
Un pozzetto ridisegnato per le lunghe ore al timone
X Yachts ha allungato le panche del pozzetto e ridisegnato gli schienali laterali. L'obiettivo è migliorare il comfort, sia in navigazione che all'ancora. Per il timoniere, i paglioli più lunghi forniscono un sostegno supplementare, utile quando si naviga sottovento o con mare grosso.
Anche il design della gonna è cambiato, con un'apertura posteriore più ampia. Questo cambiamento ha un impatto sui movimenti intorno alla barca e sull'accesso alla piattaforma di poppa. Su uno yacht di 14,37 metri fuori tutto, questo è un dettaglio che conta, soprattutto quando si naviga con la famiglia o durante le ripetute manovre in porto.
Un arco contrassegnato dal disegno dell'arco a S
L'X46 MkII adotta la prua a S, già vista sui modelli Pure X più recenti. Questo design modifica la silhouette della barca, ma risponde anche a un'esigenza pratica. Permette di montare ancore più grandi senza alterare la disposizione della coperta o aumentare il numero di appendici.
Per i velisti che ancorano regolarmente, questo sviluppo è una questione di uso quotidiano. Evita alcuni compromessi che si vedono sulle prue più dritte, dove la scelta dell'ancora diventa a volte un problema di efficienza e di integrazione con la deriva.
Dimensioni e spostamento, una base nota
In termini di dimensioni, l'X46 MkII mantiene le caratteristiche fondamentali del modello. La lunghezza fuori tutto è di 14,37 metri, con un baglio massimo di 4,27 metri. Il pescaggio è di 2,30 metri nella versione standard e di 2,50 metri nella versione profonda. Il dislocamento leggero è di 11.365 chilogrammi, con una zavorra di 4.500 chilogrammi.
Questi dati collocano lo yacht in una categoria chiaramente identificata, quella delle imbarcazioni in grado di svolgere un programma di crociera veloce, con un potenziale coerente sotto vela e un volume interno compatibile con i lunghi viaggi.
Motori e capacità di bordo
L'X46 MkII è alimentato da un motore diesel da 57 CV. La capacità del serbatoio rimane nella fascia media del segmento, con 280 litri di carburante e 360 litri di acqua dolce. Questi volumi consentono una discreta autonomia, senza puntare a un programma di lunghe traversate senza scalo.
Queste scelte confermano l'orientamento della barca, pensata per navigare spesso, per lungo tempo, ma con collegamenti regolari con porti e aree costiere attrezzate.
Un'evoluzione piuttosto che un nuovo modello
Con l'X46 MkII, X Yachts continua ad apportare modifiche progressive. Il cantiere non cambia lo scafo o il posizionamento del modello, ma affina i punti di utilizzo individuati in acqua. Come riassume Peter Schmidt, progettista di X Yachts, "migliorare l'esperienza di navigazione in aree che i velisti sentono immediatamente" .
Resta da vedere come questi sviluppi si concretizzeranno in condizioni reali, a vela e nel tempo. In ogni caso, il prezzo base annunciato di 579.000 euro, tasse escluse, pone il dibattito su un terreno impegnativo, dove ogni dettaglio conta per i velisti interessati.
