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Il CNB 68 si colloca al centro della gamma del cantiere, tra il CNB 62 e il CNB 78, con un posizionamento orientato alla crociera oceanica e alla navigazione a lungo raggio.
Uno yacht di 22 metri progettato per il mare aperto
Con una lunghezza di 22,22 m e un baglio di 5,64 m, il CNB 68 ha proporzioni adatte alle traversate oceaniche. Lo scafo, progettato da Philippe Briand, incorpora un secondo gradino per migliorare la stabilità di forma e limitare la resistenza aerodinamica a determinate velocità. L'obiettivo di questo progetto è quello di garantire una navigazione fluida in condizioni di mare mosso, con uno sbandamento controllato e un passaggio più agevole nelle acque agitate.
Il pescaggio massimo è di 3,45 metri. Questa scelta favorisce la rigidità sotto vela e le prestazioni di bolina, pur richiedendo un'attenta selezione degli ancoraggi in zone poco profonde.
Il piano velico comprende una randa di 132 m², un genoa avvolgibile di 114 m², un fiocco di 91 m² e una vela di strallo opzionale di 53 m². Per la navigazione sottovento, uno spinnaker di 352 m² completa l'arsenale. Questa configurazione consente di adattare la superficie velica alle condizioni che si incontrano durante le crociere a lungo raggio.
Manovra ed ergonomia per piccoli equipaggi
Il pozzetto ha una disposizione chiara, con passaggi sicuri tra la passerella, le postazioni di guida e i ponti laterali. I comandi sono raggruppati per limitare gli spostamenti in avanti.
Sono disponibili due configurazioni, con o senza arco di poppa. La versione con arco di prua centralizza alcune manovre e facilita il controllo dell'imbarcazione dalle postazioni di guida, per un utilizzo con equipaggio ridotto. La versione senza arco ha una superficie velica leggermente più ampia e un aspetto più pulito.
L'intero pacchetto è pensato per l'uso da parte di coppie o famiglie, senza la necessità di un equipaggio professionale.
Autonomia e capacità di carico
Il CNB 68 dispone di 1000 litri di acqua dolce e 1200 litri di carburante. Queste capacità rendono l'imbarcazione ideale per le crociere oceaniche, con un'autonomia compatibile con traversate di diverse settimane.
I volumi tecnici e gli spazi di stivaggio sono dimensionati per contenere le provviste, l'equipaggiamento di sicurezza e le attrezzature specifiche per la navigazione ad alte latitudini. Questo posizionamento corrisponde a un utilizzo per crociere a lungo raggio.
Layout interno e modularità
La disposizione degli interni enfatizza la luminosità e la continuità dello spazio. Grandi finestre nello scafo e un tetto panoramico forniscono luce naturale nel salone.
La cucina è aperta sul salone, rendendo la vita a bordo un vero piacere. Questa disposizione distingue il 68 dal 78, che ha una zona equipaggio separata con una cucina dedicata.
La configurazione può ospitare fino a quattro cabine. La suite armatoriale a prua vanta un ampio volume e numerosi spazi di stivaggio. Una cabina VIP nel bompresso e una cabina di poppa completano il layout. Una quarta cabina, situata dietro la cucina, può ospitare un membro dell'equipaggio o degli ospiti.
Il sito offre un approccio semi-custom, con una scelta di finiture e ambienti interni all'interno di un quadro tecnico definito dall'architetto d'interni Jean Marc Piaton.
Costruzione e integrazione nel gruppo Solaris
Fondata a Bordeaux nel 1987, CNB si è fatta conoscere per la prima volta nel settore delle moto custom, prima di passare alla produzione di unità semi-custom nel 2009. Dal 2021, il marchio fa parte del gruppo Solaris.
Il CNB 68 viene costruito nel sito di Aquileia, in Italia, in uno stabilimento industriale di 26.000 m². Questa organizzazione combina l'esperienza di CNB nelle grandi barche da crociera liveaboard con la competenza di Solaris nella costruzione di barche a vela ad alte prestazioni.
Il CNB 68 completa una gamma che comprende i CNB 62, 68, 78 e 88, con un'unità di 22 metri progettata per le crociere in acque blu, per le lunghe distanze e per una maggiore durata a bordo.
