In questa Transat Jacques Vabre 2019, tutti gli occhi saranno puntati sulla classe IMOCA. In primo luogo perché sarà il più rappresentato, con 29 barche alla partenza - l' IMOCA Fortil vittima di un incendio sta rinunciando alla corsa. Ma soprattutto, perché questa sarà la prima gara transatlantica per alcuni nuovi foilers.
Con una flotta diversificata di barche progettate tra il 1998 e il 2019, le ambizioni sportive e le capacità tecniche sono diverse per ogni duo. Di conseguenza, le barche IMOCA possono ora essere classificate in tre categorie: foilers di nuova generazione, foilers aggiornati e barche IMOCA con daggerboard.
Dall'inizio del 2019, la classe IMOCA è in piena attività. cinque nuove barche sono state lanciate negli ultimi tre mesi. Con le loro enormi lamine e il loro design tagliente, fanno sognare, anche se è ancora un po' presto per convalidare le loro prestazioni. Ma se ci basiamo sulle prestazioni di Charal, lanciato un anno prima degli altri foilers, il foil è il futuro della classe IMOCA . Un'innovazione confermata da Vincent Lauriot-Prévost nel settembre 2018 .
"Questi nuovi progetti mettono tutta la classe al corrente, gli sponsor, i preparatori e le squadre. In questo senso, quest'inverno, le barche si sono evolute molto, sia quelle nuove che quelle più vecchie. La flotta è davvero diversificata, con progetti molto belli e belle barche dice Arnaud Boissières, skipper dell'IMOCA "La Mie Caline euros Artipôle.
Questa emulazione è confermata da Thibaut Vauchel-Camus, skipper della Multi50 Solidaires en Peloton ARSEP: "Navigare a fianco di barche eccezionali come quelle dell'IMOCA che sono state lanciate di recente è fantastico. È interessante poter discutere di tecnologie con i loro skipper.
Mentre potrebbe non essere appropriato avere tre classifiche diverse, all'interno della stessa categoria di euro dopo tutto l'ultimo vincitore della Route du Rhum 2018 è SMA abbiamo deciso di dividere la flotta in tre.
L'ultima generazione di foilers
Se i nuovi foilers fanno sognare, sono anche molto recenti e a prova di euro con Charal di Jérémie Beyou, il primogenito di questa nuova generazione di euro richiede una lunga affidabilità. Il progetto VPLP del 2018 ha avuto diversi problemi tecnici dopo il suo lancio, ma ha brillato nel 2019.
Le barche IMOCA di vecchia generazione, anch'esse dotate di foil, sono più collaudate e spesso più versatili, ma aggiungere foil a uno scafo esistente presenta sempre un rischio strutturale.
Infine, le barche IMOCA a prua, anche se meno efficienti in reaching, sono molto più a loro agio di bolina in quanto sono versatili. Non dimentichiamo che nel 2018, Paul Meilhat ha vinto la Route du Rhum a bordo di SMA ( ora Banque Populaire X ), un monoscafo senza foil.
