Se attirano tutta l'attenzione, queste bestie tecnologiche hanno comunque la capacità di vincere la gara? Jérémie Beyou su Charal ha avuto una grande stagione 2019, Sébastien Simon (Arkéa-Paprec) ha navigato molto ma sta avendo molti problemi, Alex Thomson (Hugo Boss) sta creando un buzz, ma non abbiamo ancora visto la sua barca IMOCA in azione. Apivia e Advens for Cybersecurity sono stati lanciati solo recentemente e devono ancora rivelare i loro segreti.
Ecco i 5 nuovi foiler che parteciperanno alla Transat Jacques Vabre 2018. Per nuovi foilers intendiamo barche progettate per volare e quindi costruite intorno alle loro appendici. Il primo IMOCA di questa nuova generazione è Charal euro un piano VPLP euro, lanciato un anno prima degli altri, nell'estate del 2018. Se le sue prime gare sono state complicate, Jérémie Beyou ha ormai padroneggiato perfettamente la sua monta, come dimostrano i suoi risultati nel Rolex Fastnet e nell'Azimuth Challenge 2019.
È quindi naturale che Charal (Jérémie Beyou e Christopher Pratt) sia il grande favorito in questa regata transatlantica in doppio.
"Vogliamo mantenere questo posto. Nella sfida Azimuth del 2019, abbiamo mantenuto il distacco per tutta la gara. Abbiamo navigato in modo pulito. Nella Rolex Fastnet Race, è stato meno compiuto anche se abbiamo vinto. Non ci facciamo un'idea sbagliata, sarà dura. Non ci facciamo prendere la mano, ma l'obiettivo è sempre quello di vincere il marinaio ci ha detto .
Leggi l'analisi di Jérémie Beyou sui nuovi foilers .
Nella sua categoria, ci sono altre tre barche di nuova generazione, tutte lanciate alla fine del 2019. La navigazione è stata scarsa ed è abbastanza difficile fare una prognosi.
Arkea-Paprec è un design Kouyoumdjian con un centro di gravità molto basso e un abitacolo completamente aperto. Se le sue prime due gare sono un successo Gran Premio di Guyader e Gara delle Bermuda 1000 euro i seguenti sono meno: ritiro dal Rolex Fastnet e 11° posto nel Défi Azimut.
"Controvento e sottovento, i foil funzionano molto bene. Dopo l'Azimuth Challenge, li abbiamo modificati una seconda volta per renderli più versatili. Eravamo consapevoli del problema con le nostre lamine" spiega il suo skipper Sébastien Simon che navigherà con Vincent Riou.
Purtroppo, durante la consegna dell'IMOCA a Le Havre, la lamina del porto si è rotta questo ha costretto lo skipper a riconsiderare le sue ambizioni sportive.
"È frustrante dover dimenticare i nostri obiettivi sportivi. Non stiamo andando per una vittoria o un podio a tutti, stiamo andando a finire la gara in buone condizioni. Ma anche con un foil in meno, siamo felici di iniziare questa Transat Jacques Vabre"
Hugo Boss ha anche lasciato il tavolo da disegno di VPLP. Con la sua nuova barca, il velista britannico Alex Thomson sta pensando fuori dagli schemi. Il design esterno, il concetto architettonico e il tecnologia di bordo . Infatti, su Hugo Boss, ora navighiamo all'asciutto, con un'area di manovra completamente integrata nel cuore della barca la barca si trova in fondo alla stiva e abbastanza vicino al gradino dell'albero.
Mentre sappiamo che l'obiettivo principale di Alex Thomson è quello di vincere il Vendée Globe 2020, non c'è dubbio che darà il massimo in questa Transat Jacques Vabre 2019. Mentre il video ufficiale della barca IMOCA in navigazione è stato rilasciato, poco feedback è stato dato sulle prestazioni della barca. Dovremo aspettare la gara per saperne di più. Navigherà in coppia con Neal McDonald.
Apivia è stato progettato dal francese Guillaume Verdier sulla base dei piani del Super 60, che è stato progettato per la Volvo Ocean Race. In collaborazione con l'architetto, lo skipper Charlie Dalin e il suo team hanno sviluppato la forma dello scafo, la coperta, la struttura generale, il pozzetto e il tetto. Ma ciò che si distingue dal design delle altre barche è il pozzetto chiuso. Una caratteristica che permette una migliore protezione mentre le barche vanno sempre più veloci . "Sento che abbiamo una barca abbastanza versatile. Non è mai lento, con un fondo di velocità che è abbastanza facile da trovare" dice lo skipper .
Anche se sogna un podio, Charlie Dalin, che sarà accompagnato da Yann Eliès, è consapevole della giovinezza della sua barca. "Scopriremo molte cose durante la gara. Se tutto va bene, abbiamo la capacità di andare per buoni risultati e perché no vincere"
L'obiettivo rimane quello di far navigare bene la barca e di attraversare l'Atlantico fino al Brasile.
L'ultimo IMOCA di nuova generazione in questa Transat Jacques Vabre è anche il più recente. Advens per la sicurezza informatica euro piano Verdier costruito dal cantiere italiano Persico Marine in Italia ha colpito l'acqua il 6 settembre. Nella sua prima gara, il Défi Azimut, ha concluso al 16° posto.
"C'è molto da imparare prima di essere in grado di usarlo al 100%. La barca è solida e non abbiamo avuto una sola rottura dal lancio. Le nostre prime uscite ci hanno lasciato un'impressione molto piacevole. La barca è ben nata, veloce, ed è difficile trovare il pedale del freno!"
Si ispira anche al Super 60, progettato per la Volvo Ocean Race e Thomas Ruyant potrebbe vedersi a bordo di questa barca a correre la Ocean Race. Nel frattempo, in questa Transat Jacques Vabre, che correrà con Antoine Koch, spera di "giocando con i primissimi. Le barche della generazione precedente sono al 100% del loro potenziale. Dovremo fare i conti con loro"
Il podio editoriale: Charal / Hugo Boss / Apivia
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