Prove di stabilità e di recupero
Volevo eseguire i test di assetto e raddrizzamento come consigliato dall'architetto. Questi test hanno avuto luogo a La Vilaine poco prima della diga di Arzal. Questa posizione è stata scelta da François Vivier perché offre una profondità di 8,00 m, necessaria per la completa rotazione della barca. La sua nuova vela a remi, il "Mesquer", serviva come barca di assistenza. Quest'ultimo piano è stato disegnato per l'edizione speciale della rivista Le Bouvet.
"Désiré" è stato deliberatamente capovolto tra due corsie nel porto di Arzal. Abbiamo scoperto che la barca si raddrizza immediatamente senza l'intervento umano, la forza da applicare alla testa d'albero per tenerla giù è di 6 kg.
Poi la barca era completamente riempita d'acqua:
1- in posizione con l'albero orizzontale, la barca è in equilibrio, anche con un membro dell'equipaggio all'interno.
2- è stato caricato un equipaggio di 4 persone (circa 320 kg): la barca galleggia con un margine di circa dieci cm con una certa stabilità.
Alla luce di questa osservazione, non si è ritenuto necessario ruotarla completamente di 180°. I test effettuati garantiscono la conformità alla norma ISO 12217.
Ora posso navigare con Désiré in completa serenità. Dispone di tutti i documenti normativi: carta di navigazione, relazione di prova e perizia a fini assicurativi. Ho avuto il piacere di installare la targhetta regolamentare secondo la Divisione 245 delle norme di sicurezza navale.
Al momento della valutazione
La costruzione rappresenta circa 650 ore di lavoro, che è il minimo atteso dal suo architetto François Vivier.
Questo conteggio di tempo tiene conto:
- il taglio del compensato e la lavorazione del legno grezzo, che stimo in poco più di cento ore, ma che avrei potuto fare
- modifiche apportate alla mia barca:
- gavone di ancoraggio
- finestrini
- discesa in cabina
Gli scambi e la ricerca in tecnologia, attrezzature, fornitori... non sono quantificati.
Rendiconto finanziario
Questo rendiconto finanziario somma tutte le spese di forniture utili per costruire un CI Marauder. Le indicazioni di prezzo sono tratte dal lavoro svolto tra il 2018 e il 2019.
- di costruzione, François Vivier: 310,00 euro
- per lo scafo:
* compensato ordinario (4 piastre per il manichino), grande negozio di fai da te
* tutto compensato di okoumé (18 lastre da 250/120 cm per telaio, foderato, tuga e cabina), CHARLES - Challans Vendée : 1800,00 euro
* resina (28 Kg), stucchi, gesso, tessuto... Sicomin : 450,00 euro
* vernice (8,25 litri), Internazionale : 330,00 euro
* zavorra di piombo, rivenditore locale di rottami metallici
* materiali di consumo, grandi negozi di bricolage: 440,00 euro
* drift e suola Acciaio inox, piastre in policarbonato, usineur.fr, Ebay : 680,00 euro - Attrezzature per armamento, vele e attrezzature di coperta
* Mat, boom e oggetti di scenaAG+ Spars - St Laurent de la prée : 990,00 euro
* Vele (HS e Foc) SOSAILS Lorient/La Rochelle: 1010,00 euro
* raccordi, avvolgifiocco, viti, timone, TID, Rue de la Mer, giglio d'acqua, oblò, ferramenta varia, raccordi a diffusione: 1510,00 euro
TOTALE = 7520,00 euro
Valutazione personale
Come ho detto nel primo articolo, ho realizzato il mio sogno. Sono orgoglioso, con tutta modestia, di aver completato quest'avventura. "Desiderato" è bellissimo. Quando ho intrapreso questo progetto, non avevo idea di quanto piacere mi avrebbe portato, di quante riunioni mi avrebbe portato, di quante competenze mi avrebbe portato. Non mi sono mai pentito di essermi imbarcato in quest'avventura, al contrario.
Spero che questa testimonianza ispiri altri ad iniziare. La mia segreta speranza è di vedere nuovi progetti aperti e altri fratellini di "Désiré" prendere il mare. Per questo, rimango disponibile a fornire tutte le informazioni di cui avete bisogno!
