Descrizione cronologica della prima fase di costruzione
- Montaggio della trave di supporto alla costruzione dell'imbarcazione
- Prefabbricazione della tavola di pugnale
- Rivestimento di pareti divisorie con tacchette e rinforzi chiamati "doublers"
- Montaggio della struttura sul supporto: pareti divisorie, telai assiali, alberi a pugnale, rotaie di fasciame
Il fascio di luce che servirà a costruire la barca a testa in giù
Lo stock di compensato è grande, sono necessari 22 pannelli di 122 X 244 cm da 3 a 15 mm di spessore
- Il CP standard da 15 mm viene utilizzato per la trave assiale e i supporti a parete
- Il CP da 3 mm viene utilizzato per le sentine.
- Il CP da 6 mm viene utilizzato per tavole, ponti, ponti, ponti, tughe e paratie. (Ad eccezione del n°7 che installa l'albero, che è più spesso)
- Il CP da 9 mm viene utilizzato per raddoppiatori, telaio assiale, base letto e pavimento del pozzetto, specchio di poppa.
Taglio di parti e primi assemblaggi
Rintracciabilità delle parti
Le numerose parti sono disegnate secondo i progetti del fascicolo dell'architetto. Il file dell'architetto ha proposto l'acquisto di un kit di legno che include il compensato tagliato su macchina digitale. Ho scelto di fare il disegno e di tagliarmi. E' più piacevole fare tutto ed è anche un'opportunità per ridurre significativamente il bilancio.
Estratto dal piano di François Vivier - Piano quadrato della struttura assiale
Quadrato, righello in alluminio e tee di grande formato fanno il trucco.
Taglio con seghetto alternativo
Il taglio viene effettuato con un normale seghetto alternativo. Bisogna fare attenzione quando si tagliano pannelli spessi, infatti bisogna assicurarsi che la lama rimanga quadrata per rispettare il tracciato, non è facile e richiederà un centinaio di ore di lavoro.
Installazione di rinforzi sulle pareti divisorie
Ogni parte viene poi impregnata con resina epossidica. L'impregnazione viene utilizzata per prevenire le infiltrazioni d'acqua e per favorire l'adesione.
Interlining dell'interno del pozzo di pugnale
Sto facendo il mio primo lavoro su tela sulle pareti interne del pozzo di daggerboard. È necessario fare molta attenzione perché non saranno più accessibili dopo l'assemblaggio finale. Incorporare piastre in acciaio inossidabile per formare il mozzo dell'asse di deriva, anch'esso in acciaio inossidabile.
Incorporazione di rinforzi in acciaio inossidabile per formare il mozzo dell'asse di deriva dell'acciaio inossidabile
La struttura assiale è costituita da 3 strati di 9 mm CP incollati tra loro, il montaggio deve essere squadrato secondo il profilo finale dello scafo. I piani sono molto chiari su questo argomento e il lavoro viene fatto con la levigatrice a nastro.
Installazione delle pareti divisorie, dei telai di daggerboard e dei telai assiali sui loro supporti.
Alla luce il CP del fascio e dei supporti a parete, ha oscurato le parti della barca impregnate di resina epossidica
Installazione delle pareti divisorie mediante bullonatura dei supporti, della tavola di pugnale e del telaio assiale.
Per spostare il gruppo, ho installato delle ruote sotto le gambe dei supporti della trave
Posa delle rotaie di fasciame
L'installazione delle travi in legno massiccio non è semplice, devono essere piegate e torcigliate.
Prima di tutto, è necessario produrre travi in legno massello di lunghezza superiore a 5,00 m. A causa della mancanza di legno abbastanza a lungo, ho dovuto assemblarli alla fine, si chiama sciarpa. Il legno viene lavorato a fischietto per sovrapporlo prima di incollare su una lunghezza di 8 volte il loro spessore. L'ho fatto con la levigatrice a nastro. Questa tecnica verrà utilizzata successivamente anche per il montaggio di tavole di compensato da 6 mm.
Installazione delle guide di supporto della flangia - Assemblaggio a secco mediante viti, morsetti, cinghie...
Poi ho presentato i licci "asciutti" e li ho fissati con i mezzi del bordo: avvitamento, morsetto, fascette, fascette, ecc. Per procedere con l'incollaggio finale, ho dovuto consegnare tutto. E' qui che si complica: il legno si divide (non gli piace essere avvitato, svitato e avvitato).
Inserimento di parti in legno massiccio sull'archetto per consentire l'avvitamento prima dell'incollaggio
L'area più complicata è il collegamento di queste rotaie a prua, ho dovuto completare con parti in legno massiccio del profilo di prua per poterle avvitare saldamente.
Poi l'incollaggio viene fatto con la resina riempita. Ho provato diverse tecniche per applicare questa resina, la migliore è quella di utilizzare siringhe di grandi dimensioni utilizzate negli ospedali, senza aghi naturalmente. Le mie siringhe erano fatte di un tubo di uscita di 5 mm di diametro, quindi non ci vuole niente di meno che per estrarre la resina.
