La stagione delle corse si sta avvicinando velocemente. I piloti del circuito di Figaro 3 hanno tutti ricevuto la loro monotipi . I migliori velisti della disciplina si riuniscono in un gruppo di allenamento e cercano di svelare i misteri di questa nuova barca.
Saremo a bordo del Figaro 3 Smurfit Kappa per partecipare ad una sessione di formazione. E 'in Lorient e allenatore Tanguy Le Glatin sarà il conduttore. Sull'acqua, alcuni dei migliori marinai della loro generazione stanno iniziando un lungo processo di adattamento e di apprendimento. Grazie a Tom Dolan, ci imbarchiamo con i campioni. Che esperienza eccezionale! Mettiti le cerate, i guanti e andiamo a Lorient per l'addestramento.
Allenarsi molto duramente per correre più duramente
Base sottomarina di Lorient, febbraio 2019. Tra i resti degli edifici militari e i nuovissimi hangar con i colori delle squadre d'altura, il luogo è intrigante.
Sui pontili ci sono barche da regata, solo barche da regata. Trimarani, Imoca, Class40, alcuni mini e un sacco di nuovi Figaro 3s.
Il fresco del primo mattino d'inverno non impedisce ai marinai o ai preparatori di lavorare sui ponti, sugli alberi o all'interno dei Figaro 3s.
Questa è una delle primissime sessioni di allenamento, e per scoprire questo nuovo supporto, navigheremo in coppia. Abbiamo un appuntamento alle 9:30 con l'allenatore Tanguy Le Glatin per il briefing della giornata di allenamento. Tanguy si è affermato come allenatore di riferimento per i corridori solisti.
Alcuni dei migliori corridori
Sul pontile della base di Keroman, troviamo delle grandi regate oceaniche. Charles Caudrelier e Fabien Delahaye?; Adrien Hardy e Thomas Ruyant?; Gildas Mahé e Tom Dolan?; Alain Gautier e Isabelle Joschke?; Justine Mettraux e Antoine Koch?; Clarisse Cremer e Erwan Le Draoulec?; Tanguy Le Turquais e Armand De Jacquelot. Con Morgan Lagravière saremo entrambi "osservatori" ed entrambi ci alterneremo a bordo della Figaro 3 Smurfit Kappa di Tom Dolan.
E' davvero impressionante allenarsi con piloti che hanno fatto il Vendée Globe, la Volvo Ocean Race o che hanno brillato nella classe Figaro. I marinai che sono lì per scoprire questo nuovo supporto hanno molte miglia sotto i loro stivali, e c'è una certa impazienza a partire.
L'importanza dell'allenatore
Ma per ora è il briefing di Tanguy Le Glatin. Le barche devono essere in configurazione di regata: non si tratta di portare a bordo una cassetta degli attrezzi o vele inutili. Bottiglia d'acqua, panino e banana sono ancora benvenuti.
Ci incontriamo intorno all'allenatore, che ripensa velocemente agli esercizi del giorno precedente. Trattandosi di un lavoro collaborativo, offre una panoramica delle regolazioni del sartiame, della ricerca di alberi e ricordiamo il pizzicamento dei doppi timoni dell'altro.
Attorno all'allenatore, ascoltiamo attentamente il bollettino meteo e la presentazione dei prossimi esercizi. Questa giornata lavorativa è dedicata ai test di velocità. Confrontando le velocità, il gruppo vuole isolare i fattori di prestazione. Durante queste sessioni di allenamento, la collaborazione degli skipper permette loro di essere più forti di quanto non lo sarebbero se si allenassero individualmente.
Un programma di lavoro in mare
Nel programma della nostra giornata, lavoreremo sulle andature intermedie: sfrenata (buon pieno/attraverso), rilascio stretto sotto uno spinnaker piccolo e, infine, stretta trainata piena. L'allenatore ci seguirà con il suo potente semirigido, e sarà in contatto permanente con la sua flotta in VHF.
Ogni lato permetterà di confrontare le velocità, le forme delle vele, le impostazioni delle vele, il posizionamento dell'equipaggio e il volo.
Per eseguire questi esercizi, è necessario un po' di disciplina per impostarli. Le barche saranno abbastanza vicine da condividere lo stesso vento, ma non abbastanza vicine da non disturbarsi a vicenda. Come per qualsiasi lavoro di gruppo, l'allenatore assicura anche un ritmo e, se necessario, una nuova strutturazione.
Un tour Groix per ottimizzare le prestazioni
Riunione dell'equipaggio all'uscita del passo sud del canale di Lorient.
La linea di partenza sarà segnata dalla boa semirigida dell'allenatore e dalla boa di dritta alla fine del canale. Un conto alla rovescia di 5 minuti sarà dato al VHF.
Navigheremo a 190° verso il cardinale meridionale "Les chats" situato a sud-est di Groix e a 5,2 minuti di distanza.
L'allenatore spiega che "il E' un buon tack solido a 70°/80° dal vento reale. Il vento soffia a 12 nodi da Est-Sud-Est, dovrebbe rinforzarsi alla fine della virata. La scelta delle vele è libera. L'allenatore spiega che "il
Arrivati al cardinale, raggruppare la flotta e partiremo per un altro test di velocità. Questa volta, sarà con le piccole spine, con un raggio d'azione stretto. Poi, effettueremo una strambata, questa manovra ci permetterà di girare intorno a Groix da sud.
Una volta a Pen Men (la punta occidentale di Groix), questa volta ci dirigiamo verso Lorient. Il nostro tour di Groix sarà di 20 miglia.
