Per la prima volta, ecco il sistema AST spiegato in video. Questo sistema automatizzato sviluppato dal cantiere Jeanneau e produttore di argani Harken permette di agevolare le manovre di virata su una barca a vela.
Sotto la direzione dello skipper, che deve ancora prendersi cura del timone, l'AST si occupa dello shocking e del rimboccamento dei fiocchi. Per un buon funzionamento, è necessario essere ben preparati:
- La barca deve essere sottovento
- Il fiocco deve essere ben regolato
- Il controfoglio deve essere serrato e installato sull'argano in caso di vento
- I verricelli devono essere in posizione di riavvolgimento (per essere in grado di ammortizzare)
Dalla console, rimane da avviare il trasferimento premendo un pulsante. L'AST che aziona i verricelli elettrici Rewind inizia a scossa il verricello sottovento e alla stessa velocità, infilando il verricello nel vento. Il timoniere deve solo seguire il movimento girando la barca.
Questo sistema non è un controllo completo del funzionamento. Questa è solo un'assistenza e chiede allo skipper di capire la manovra per ottenere aiuto. In particolare, sarà necessario garantire che l'ascolto sia gratuito. O che nessun membro dell'equipaggio lasci le dita intorno agli argani durante la rotazione.
Abbiamo provato l'AST su una Sun Odyssey 519 (15,75 m), una nave alta. Per il sito, questa opzione sarà presentata su modelli di grandi dimensioni (in particolare la gamma Jeanneau Yachts). Già a causa del suo costo, ma anche per facilitare le manovre su queste grandi unità.
Oltre al trasferimento qui presentato in video, il sistema include anche una funzione per monitorare le impostazioni in base alle condizioni del vento (adonnant o rifiuto) e una gestione del tallone (in caso di overselling, i tacchi delle barche a vela e oltre un limite, scuote il GV).
