A cosa serve un MMSI?
L'MMSI (Maritime Mobile Service Identity) è un numero unico di 9 cifre utilizzato per codificare le apparecchiature di sicurezza, come le radio VHF DSC. Questo numero viene trasmesso a tutte le organizzazioni di soccorso in mare per fornire un collegamento in caso di richiesta di soccorso.
Per ottenere una licenza, bisogna rivolgersi all'ANFR (Agence Nationale des FRéquences), che gestisce queste richieste per conto del Ministero del Mare. Le licenze sono rilasciate gratuitamente.
In caso di pericolo in mare, l'MMSI consente ai centri di soccorso di identificare l'imbarcazione e il suo proprietario in modo rapido e affidabile.
Il caso del VHF portatile ASN
Un VHF portatile DSC ha esattamente le stesse funzioni di un modello fisso.
- Deve essere compilato con un MMSI
- È dotato di un GPS integrato che fornisce la posizione
- Può attivare gli allarmi proprio come un modello fisso
Quale MMSI deve essere programmato in un VHF portatile DSC?
Un MMSI è collegato a un'imbarcazione registrata. È quindi collegato al proprietario dell'imbarcazione. Senza un'imbarcazione, l'ANFR non emetterà un MMSI. Pertanto, un VHF DSC portatile non deve essere passato da una parte all'altra dell'imbarcazione.
Non volete trovarvi in una situazione anomala. Ad esempio, se il vostro VHF è impostato sull'MMSI del vostro yacht a scafo blu e lo usate per attivare un allarme quando siete su un motoscafo a scafo giallo, questo potrebbe rappresentare un problema per i servizi di emergenza. È quindi necessario prestare attenzione e comprendere i problemi che ne derivano.
Un singolo MMSI per 2 VHF?
Se avete già un VHF DSC fisso a bordo e avete anche un secondo VHF DSC portatile, ciascuno di essi avrà lo stesso MMSI. Le chiamate selettive a questo numero squilleranno quindi su entrambi gli apparecchi contemporaneamente. E se il VHF fisso a bordo vuole effettuare una chiamata al suo VHF portatile, anche questo è possibile, perché il sistema è ben progettato e può distinguere tra il mittente del messaggio e il destinatario. Così, ad esempio, è possibile interrogare la posizione del VHF portatile (richiesta di posizione) per verificare che i bambini non si siano allontanati troppo con il gommone.
L'MMSI non può essere (facilmente) cambiato volontariamente
L'MMSI non può essere riprogrammato ad ogni cambio di rotta. Infatti, è necessario rispedire il VHF al distributore che, tramite un programma software, può ripristinare il programma vuoto del VHF (com'era il giorno in cui è uscito dalla fabbrica). Questo può accadere solo se si vende l'apparecchio o si cambia barca, ad esempio. Ma non per la navigazione su una barca a noleggio, ad esempio.
La legislazione rende difficile cambiare facilmente gli MMSI. Non è solo per dare più potere ai produttori. Infatti, se si potesse cambiare l'MMSI, si lascerebbe spazio a errori e manipolazioni. Immaginate che vostro figlio usi il VHF e inserisca un MMSI di una petroliera. Potete immaginare la faccia delle squadre di soccorso quando verranno a prendervi...
Il CRR è obbligatorio o no?
Al di fuori delle acque territoriali, per avere un VHF a bordo (fisso o portatile, DSC o meno) è necessario che a bordo ci sia una persona in possesso del certificato CRR (Radiotelephone Operator's Restricted Certificate).
Nelle acque territoriali, dal 2011, il CRR non è più obbligatorio per i diportisti che utilizzano un VHF portatile senza la funzione DSC (Digital Selective Calling). Per i VHF fissi o portatili con DSC, la licenza è obbligatoria. La CRR può essere sostituita dalla patente per le imbarcazioni da diporto, ma vi consigliamo di prendere la CRR, che vi darà una buona conoscenza di base sull'uso del VHF in mare.
