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"Mi permetto di contattarvi, in merito al vostro articolo su manutenzione motori fuoribordo . Sono un ex meccanico esterno e spesso mi imbatto in persone che mi dicono di aver trovato in qualche rivista un "grande articolo" sull'argomento. Fino ad oggi, nessuno di questi famosi articoli conteneva almeno un'interpretazione errata o, peggio, errori gravi per la salute del motore.
A questo proposito, ho trovato il vostro articolo molto ben fatto, completo e facile accesso ai marinai comuni!
Tuttavia, ho notato alcune informazioni aggiuntive: si fa notare che i motori a 4 tempi richiedono un cambio olio, ma si è dimenticata una specificità per il motore a 2 tempi (con carburatori): è necessario "soffocare" con olio svernante.
Questa semplice operazione evita il blocco del motore dovuto alla presenza di umidità nei cilindri durante l'inverno.
Procedere come segue:
- Motore sulla strada (in un serbatoio, o alle orecchie di risciacquo), spruzzare l'olio di brunitura direttamente nel carburatore (s), mentre dando piccoli colpi di gas per 3-4 secondi (il prodotto viene spruzzato direttamente nella presa d'aria del filtro dell'aria). Quindi far girare il motore al minimo, spruzzare l'olio (ancora attraverso il filtro dell'aria) fino a quando il motore non si spegne. Durante lo svernamento, il motore viene riavviato con le vecchie candele e lasciato acceso fino a quando non fuma normalmente. È quindi possibile sostituire le candele con quelle nuove, e finalmente godere il vostro giocattolo durante la stagione!
Attenzione, non fare questo sui motori ad iniezione (E-Tec, Optimax e altri HPDI !), ma solo sui motori con carburatori.
Questa operazione è inutile su un motore a 4 tempi. Questo perché hanno un complesso sistema di lubrificazione che fornisce olio sotto pressione ai piedini della biella. Da lì l'olio spruzza sui cilindri e i tergicristalli diffondono tutto questo olio. Particolarmente grassa, rimane "bloccata" ovunque nel motore, dopo l'arresto di questo, e quindi protegge dalla corrosione. Per avere tale lubrificazione su un motore a 2 tempi sarebbe necessaria una miscela molto grassa di benzina/olio, del tutto irragionevole dal punto di vista della combustione. Ne consegue la vaporizzazione di un olio molto grasso durante lo svernamento, per proteggere il motore dalla corrosione.
Ultimo dettaglio che semplifica la vita: non esitate a trattarne l'essenza con uno stabilizzante adatto. E 'sempre doloroso dover spurgare il serbatoio a causa di "marcio" benzina! "
Grazie per tutte queste informazioni accurate. La manutenzione di un fuoribordo è alla portata di tutti i diportisti, a condizione che non vengano trascurati i dettagli.
