Quando si ascoltano i suoni del bacino, si sentono spesso informazioni contraddittorie. Questo è il caso dei cambi d'olio dei motori marini. L'olio deve essere cambiato alla fine della stagione o bisogna aspettare la fine della stagione invernale per sostituire l'olio vecchio con quello nuovo?
Ci sono due scuole di pensiero opposte. Il primo dice che è meglio cambiare l'olio prima di svernare per lasciare che il motore faccia il bagno tutto l'inverno nell'olio pulito, il secondo dice che l'olio non deve ristagnare tutto l'inverno perdendo le sue proprietà, e che è meglio sostituirlo all'inizio della stagione. Spiegazioni e giustificazioni scientifiche.
Per l'olio a 2 tempi
Se i motori a 4 tempi (benzina o diesel) hanno olio nel loro carter, i motori a 2 tempi sono lubrificati con olio mescolato a carburante, olio specifico destinato ad essere bruciato. Per garantire una buona combustione, questi oli hanno additivi che favoriscono una buona combustione (a base di etere). Tuttavia, questi additivi tendono ad evaporare nel tempo. Per questo, se navigate con un motore a 2 tempi (principalmente fuoribordo), e se avete un serbatoio dell'olio che alimenta la pompa dell'olio e fa la miscelazione, è consigliabile svuotare questo serbatoio alla fine della stagione. Per evitare l'evaporazione degli additivi, riempite il serbatoio dell'olio all'inizio della stagione con olio nuovo. Infatti, il serbatoio, tramite la sua presa d'aria, non può limitare gli scambi.
Per i motori a 4 tempi
Che si tratti di un motore a benzina o diesel, entrobordo o fuoribordo, il costruttore del motore prescriverà un cambio d'olio in funzione di un certo numero di ore del motore, o almeno ogni anno. Questo cambio sarà l'occasione per rinnovare l'olio, ma soprattutto per controllare che non ci siano stati problemi meccanici durante la stagione. Infatti, se, per esempio, l'acqua si fosse mescolata all'olio, lo si può vedere direttamente con il cambio dell'olio (presenza di "maionese"). Inoltre, i tappi di scarico sono spesso dotati di un magnete che raccoglie le particelle metalliche. Se trovate molta limatura metallica, questo è un avvertimento di un attrito anormale che dovrà essere corretto durante l'inverno.
Ecco perché è consigliabile cambiare l'olio alla fine della stagione, prima dello svernamento. Questo permette di vedere che tutto va bene all'interno del motore. E per i detrattori che dicono che l'olio nuovo che passerà tutto l'inverno nel carter si "ossiderà", devono sapere che i produttori di olio integrano questa opzione nei loro lubrificanti e che questi possono passare l'inverno senza essere alterati.
