Che cos'è un pressacavo?
Si tratta di un elemento di tenuta che impedisce all'acqua di entrare attraverso l'albero dell'elica. Esistono diversi modelli e mentre alcuni garantiscono una tenuta perfetta, per altri è normale il passaggio di qualche goccia d'acqua.
Perché i pressacavi?
La stoppa è la componente fibrosa prodotta, tra l'altro, durante la pettinatura del lino o della canapa. Nell'antica marina militare, il querciame era prodotto principalmente con la canapa e la lanugine di vecchie corde ed era usato per soffocare e calafatare le navi.
Con l'avvento delle navi con trasmissione ad albero, si presentò il problema dell'ingresso dell'acqua e il premistoppa, che in precedenza era stato impregnato, era l'unica guarnizione conosciuta. Era tenuta in posizione in un premistoppa. Questo termine generico è stato mantenuto per indicare le tenute rotanti e altri sistemi di tenuta.
E oggi?
Molte imbarcazioni sono dotate di trasmissione ad albero* e il premistoppa è indispensabile.
La linea di alberi a elica è composta da
- di un albero dell'elica (1)
- un perno per collegare l'albero dell'elica all'invertitore e quindi al motore (5)
- un pressacavo per la tenuta (3)
- un tubo di poppa per guidare e trattenere l'albero dell'elica (2)
- un anello idrolubrificante che limita le vibrazioni dell'elica rotante e raffredda l'albero facendo passare l'acqua attraverso la sede dell'albero (4)
Due principali famiglie di pressacavi
Esistono 2 famiglie principali di ghiandole per cavi:
- Con quercia
- Con giunto girevole
Il premistoppa in gomma è un prodotto popolare per le barche a vela. La circolazione dell'acqua lubrifica la guarnizione. L'albero dell'elica è sigillato da una guarnizione a labbro. In alcune installazioni è necessaria un'alimentazione d'acqua per un migliore funzionamento.
Un po' di manutenzione e di vigilanza
Prima di varare l'imbarcazione e dopo un lungo inverno, si raccomanda di far scorrere la guarnizione sull'albero e di controllare tutto. Prima di tutto, è necessario avere a portata di mano gli strumenti e i prodotti necessari.
ATTENZIONE questa operazione deve essere eseguita solo con l'imbarcazione fuori dall'acqua!
Fase 1 svitare i morsetti che fissano la guarnizione alla poppa.
Ruotarlo per verificarne le condizioni. Non devono esserci crepe o spaccature.
Passo 2 pulire e ingrassare la parte esterna della poppa e l'albero.
(Questo permette di sostituire la guarnizione senza difficoltà)
Si può anche usare una siringa per ingrassare un po' il fondo della poppa.
Passo 3 rimontare e ruotare l'albero a mano per verificare che tutto sia in posizione.
Se controllata e sottoposta a manutenzione, la guarnizione garantirà da 500 a 600 ore di funzionamento del motore senza problemi.
Mentre l'imbarcazione è a secco, è bene controllare il gioco dell'anello idrolubrificante nella sede dell'albero. Se un gioco di 1 o 2 mm è normale, oltre si rischia di avere forti vibrazioni che danneggiano l'albero e il motore. È quindi consigliabile sostituire l'anello.
Una volta in acqua e prima di iniziare, è necessario assicurarsi che il soffietto di gomma del cassone sia pieno d'acqua. A tal fine, è necessario spingere leggermente il soffietto per consentire il passaggio dell'acqua. Per le barche incagliate o subito dopo il varo, è molto importante spremere la guarnizione in modo che l'acqua sostituisca l'aria contenuta.
