La passione per le barche
L'anno è il 2006. Richard si occupa di modellismo da diversi anni. È regolarmente a bordo come membro dell'equipaggio, su antichi velieri durante le feste marittime di Brest, o su un Prima 31,7 in occasione delle regate. Vorrebbe avvicinare sua moglie alla vela: vorrebbe che condividesse la sua passione e lo accompagnasse nelle sue avventure sull'acqua.
Obiettivo raggiunto! Grazie a una prima barca a vela, un Dufour T6 nel Golfo di Morbihan, la moglie si convinse. Da quel momento in poi, ogni loro futura barca a vela è stata scelta in coppia: qualche anno dopo, hanno acquistato un Rush di 9,5 metri.
Scegliere una "ultima barca"
Nel 2015, la coppia era alla ricerca di un nuovo yacht da acquistare. Richard dice: " All'epoca avevo 53 anni. Sapendo che questa sarebbe stata la nostra ultima barca, io e mia moglie volevamo acquistare una barca a vela confortevole, fisicamente non troppo difficile da gestire ". Un criterio importante per lui è avere una randa avvolgibile, anche se trova difficile accettare il cambiamento.
La coppia era indecisa tra due monoscafi: un Sun Odyssey o un Bavaria, entrambi di 37 piedi. La differenza di budget è significativa: il Bavaria costa 50.000 euro e il Sun Odyssey quasi 10.000 euro in più.
Richard spiega la loro scelta per il Baviera 37 in versione a due cabine: " Mia moglie si è innamorata della disposizione con le due poltrone nel salone. Per me, la barca aveva il vantaggio di avere un'elettronica di bordo completa, un autopilota, il riscaldamento Webasto, una capote e un bimini ".
E poiché sono stati sedotti anche dal vero tavolo da carteggio offerto dalla barca a vela e dallo spazio di stivaggio più consistente rispetto al secondo modello, hanno acquistato la barca. Questo si chiama Il Moko . Ha lasciato il cantiere Bavaria Yachts nel 2000, quando la produzione di questo modello era appena iniziata.
Lo yacht è lungo 11 metri e largo 3,65 metri. Ha una chiglia fissa che le conferisce un pescaggio di 1,85 metri e un armo a sloop in testa. È dotata di un motore Volvo MD 2030 sail-drive da 30 cavalli, due serbatoi per l'acqua dolce da 150 litri ciascuno e un serbatoio per il carburante della stessa capacità.
L'interno offre due cabine, un bagno, un ampio salone, una cucina e un tavolo da carteggio.
Dopo l'acquisto, Richard e sua moglie hanno cambiato le vele, installato un caricatore per l'alternatore e nuove batterie e rifatto il tettuccio. Hanno anche rimosso i pannelli della passerella e li hanno sostituiti con due piccole porte.
Infine, stanno reisolando il frigorifero per ridurre il consumo di elettricità e stanno passando a LED tutta l'illuminazione della barca.
Scoprire il territorio attraverso la navigazione
Oggi Le Moko ha sede a Dunkerque. Richard e sua moglie navigano nel Mare del Nord e nel Canale della Manica, in Bretagna e sulle coste meridionali e orientali dell'Inghilterra. Nei fine settimana navigano spesso lungo la costa belga e nei mari interni dei Paesi Bassi. I progetti futuri prevedono l'esplorazione di Loch Ness, del Mar Baltico e della Norvegia.
Alla domanda sulla maneggevolezza dell'imbarcazione, Richard risponde che il Bavaria 37 è fluido al timone, facile da gestire con due persone e particolarmente maneggevole, anche in retromarcia. Secondo lui, nella versione con randa avvolgibile, basta un po' d'aria per sentirla viva. Egli osserva: "Non è il più veloce e non si può pretendere di fare meglio di 80° da un lato all'altro se si vuole mantenere la velocità. Il genoa deve essere ridotto a partire da 20 nodi di vento reale, poiché la barca sbanda facilmente. Ma con 6 nodi, Le Moko ha finalmente una velocità media accettabile .
Comfort a bordo
Richard e sua moglie navigano per l'equivalente di 7 settimane e circa 700 miglia nautiche all'anno. Dice: " La nostra barca è la nostra seconda casa, per così dire, e trascorriamo la maggior parte dei fine settimana a bordo ".
A suo parere, la versione a due cabine della nave da crociera offre spazi confortevoli: apprezza l'ampia cabina di poppa e il bagno, anche se si rammarica di non avere una doccia separata.
La cucina a U è pratica in mare e l'aggiunta di una cinghia la rende molto sicura.
Tuttavia, Richard trova che la boiserie in mogano faccia sembrare la barca più scura. Egli consiglia:" Ci si aspetta una schiarita con coperture di cuscini più chiare o con il ritorno del soffitto dipinto di bianco ".
Una barca a vela che non avrebbe la fama che merita
Richard dice di essersi interessato per la prima volta al marchio attraverso i forum, dove ci sono vivaci discussioni sui vari modelli che escono dal cantiere.
Dopo aver preso una decisione, dice "Finalmente vedo un grande divario tra le critiche e la realtà. Trovo che questo yacht abbia un buon rapporto qualità-prezzo" . E aggiunge con una risata: "Non è vero che non ci sono più i soldi" Quindi grazie ai detrattori, senza di loro avremmo perso una grande opportunità!"
Sei anni dopo, Richard e sua moglie sono ancora soddisfatti del loro acquisto.
Conclude " È una barca che invecchia molto bene. Non sono ancora comparse crepe, solo lo sfarinamento del gelcoat comincia ad essere visibile .
