- 2.156 copie dal 1969 al 1982
- Da 3.000 euro per le prime copie - prima del 1978.
- 7.000 euro per una Sangria NV in buone condizioni con motore interno mantenuto.
Costruito dal cantiere Jeanneau, gli esempi più recenti (1976-1982) ne valgono la pena. Meglio presentati, meglio equipaggiati, alleggeriranno il messaggio di riparazione.
I punti di forza della Sangria: il suo comportamento marino e il suo bel volume abitabile. Nessuna versione di gommone. Philippe Harlé ha disegnato due profili di chiglia (1,20 o 1,48 m di pescaggio).
La zavorra corta può incagliarsi sulle stampelle, preferibilmente su terreni fermi perché il timone, che porta un po', rischia di affondare...notte di orrore in prospettiva per l'equipaggio! Gibert Marine ha costruito la prima Sangria GTE, più orientata alla regata.
La diagnosi di Bateaux.com
Come per tutte le unità costruite più di 30 anni fa, un motore originale sarà necessariamente stanco o addirittura senza fiato. Da controllare attentamente, con analisi dell'olio in caso di dubbio.
La maggior parte delle Sangria hanno sofferto per la qualità e l'installazione grezza delle loro fodere. Se viene fatto di nuovo, va bene. Altrimenti, pianificate qualche fine settimana di bricolage in cabina!
Nota: alcuni modelli hanno sofferto di una scarsa qualità di fusione della loro chiglia. Se il vostro modello ha una superficie molto craterizzata, può essere opportuna una sostituzione "standard". Birilli da bowling di seconda mano? Una Sangria in rovina? Li troverete ad esempio negli annunci di barche su LeBonCoin.
I vantaggi
- Costruzione particolarmente robusta
- Morbidezza della barra a tutte le velocità
- Comportamento sano e rassicurante con una forte brezza
Il -
- Cockpit sottile
- Nessun accesso al mare
- Rullo sottovento
Ma cosa manca?
Un portapacchi posteriore per un look ribaltabile verso il basso e una bella gonna posteriore.
L'equivalente oggi?
Il Massimo 26 un'accogliente family cruiser, disponibile in un'ampia gamma di appendici e opzioni di alloggio.
"Come tutte le barche di Philippe Harlé, la Sangria ama le arie leggere. Come se fosse in acqua, progrediva senza scia e il timoniere non poteva lamentarsi del ponte piatto di genoa che, se avesse ostruito la vista, avrebbe raccolto le minime briciole di vento"
Scheda tecnica della Sangria
- Materiale: poliestere
- Luogo di lavoro: Jeanneau
- Architetto: Philippe Harlé
- Lunghezza scafo: 7,60 m
- Lunghezza al galleggiamento: 5,80 m
- Larghezza: 2,70 m
- Pescaggio: 1,20 o 1,48 m
- Peso leggero: 1,70 t
- Ultimo: 0,75 t
- Superficie velica: 31,50 m2
- Superficie randa: 12,5 m2
- Superficie Genova: 19 m2
- Motore: fuoribordo da 6 a 10 hp o entrobordo
