- Prezzo: a partire da 18 000 euro
- 240 unità costruite dal 1989
Strettamente collegato all'Ile de Ré, il cantiere Latitude 46 ha spento le sue 30 candele nel 2017. Il famoso Tofinou 7 - il primo della gamma - nasce proprio nell'anno di costruzione del cantiere. La sua storia inizia molto presto, precisamente nel 1929.
In quell'anno il Capitano Merle progettò un gommone zavorrato','www.barchenews.it/ricerca/deceleratore-liquidatore');" class="lien-auto-article" href="https://www.barchenews.it/ricerca/deceleratore-liquidatore">gommone zavorrato di 7 metri con un'elegante cesoiatura a ponte, una chiglia lunga allungata da una pinna a quarto di razza e questo caratteristico arco in lazarette. Il proprietario di questa piccola, unica e attraente unità, Edouard Menuteau, ha vissuto a Dahomey, così lo chiama Tofinou, che significa "gente di mare" in dialetto africano.
Circa un secolo più tardi, ancora lo stesso programma
Questo piccolo programma per canottieri? Passeggiate e pesca intorno all'isola di Ré. Nel 1986, dopo anni di charter nelle Indie Occidentali, Philippe Joubert, fratello di Michel - l'architetto recentemente scomparso - decise di stabilirsi su questo pezzo di terra collegato alla terraferma da un ponte e di costruire un cantiere navale.
Scopre il Tofinou. La barca con lo scafo bianco, moderatamente ricoperta da un film plastico strappato su tutti i lati, viene recuperata come un relitto. Ed è in un ristorante per uno dei suoi primi clienti - la piccola barca a vela - che ancora naviga! - che Philippe ha l'idea di farne uno stampo.
Lo stesso, ma poliestere
Decide di mantenere un tocco classico proponendo :
- scafi colorati - verde inglese, bordeaux, crema, blu navy..
- mogano tinto a mano
- un ponte in teak
- un albero laccato bianco a sezione ristretta.
La barca è stata presentata al Salone Nautico di Parigi nel 1989 ed è stata un grande successo. Ad oggi, con 240 unità costruite, rimane un UFO nella storia della nautica da diporto. Mai prima d'ora una barca a vela di lusso - relativamente costosa per le sue dimensioni - aveva conosciuto una tale diffusione, di solito riservata ai modelli per il grande pubblico a prezzi ridotti. Ed è ancora nel catalogo del cantiere nel 2018!
Un diesel e in bobina
Fedele al suo programma di partenza - la ballata costiera - è dotata di un piccolo gasolio, di un avvolgifiocco genoa e di una grande scatola a tenuta stagna sotto il ponte di prua. Numerosi rack di attrezzature sotto i ponti consentono di immagazzinare ulteriore materiale.
La mania di questa serie è attribuita a Francis Dumoulin, innamorato dell'isola di Ré e soprattutto direttore della rivista Lui. Proprietario di un Tofinou, ha addestrato il suo entourage a fare lo stesso. Se la flotta conta oggi circa trenta unità sull'isola, il tofinou 7 si sviluppa anche nel Golfo del Morbihan, nel Bacino di Arcachon, in Riviera, ma anche in Italia e in Giappone!
Semplice da implementare
Nessuna cabina, ma ancora una copertura per proteggere la vernice. L'affidabilità del motore entrobordo e la sua potenza rendono la movimentazione portuale facile e sicura. Sollevare la randa prima di scoprire una ferramenta per coperta molto semplice ma efficace, proprio come la lamiera della randa o le schede genoa che permettono di fare a meno di un verricello.
Ma non è così facile da fare (bene) a piedi!
Questo tipo di barca a vela, pesante e poco coperta, ha un'importante inerzia: per funzionare, il principio è quindi quello di gettarla e di mantenere questa velocità. Si consiglia di navigare in piano, con un piccolo angolo di barra e poca azione sul timone. E' anche essenziale dare la massima potenza al genoa. Ricette: un sacco di fiocco teli per scavare la randa.
E la gestione permanente della randa, che consiste nel giocare non-stop con il foglio e il pattino - tailed a "svuotare" la vela nel over-sales. L'esercizio è ancora complicato nella brezza: le forme piene nella parte anteriore non apprezzano il lapparsi stretto e, dato che il bordo libero è limitato, la Tofinou ha bagnato rapidamente il suo equipaggio!
La diagnosi di Bateaux.com
Elegante, il Tofinou 7 età, così come il ponte è protetto da una copertura. Logicamente, le unità che hanno quasi 30 anni sono molto più convenienti rispetto ai modelli più recenti. Le periferiche, come gli accessori di coperta e il sistema di sollevamento del pugnale, sono semplici e affidabili. Facile da manovrare da solo: lo snello piano velico conferisce un posto d'onore alla randa, tre volte più grande del fiocco. Il motore diesel è protetto da una scatola, molto utile al timoniere per incastrarsi nei piedi.
I benefici
- Programma molto ampio - a piedi, raid costiero, pesca, regata
- Un misuratore limita la corsa agli armamenti
- Possibilità di navigare da soli
Svantaggi
- Vernici per diverse stagioni solo con la protezione di un coperchio
- L'imbarcazione non si incaglia in piano
- Senza cabina
Ma cosa gli manca?
Uno spinnaker gli darebbe dei cavalli sottovento, ma il programma Tofinou è la ballata. I marinai possono vivere con esso, proprio come i dilettanti Caravelle.
L'equivalente oggi?
Negli ultimi anni, la vela neo-retrò è stata rappresentata da molti modelli trasportabili come il Bihan 6.50, il Chacal 24 o il Ti'bac. Per non parlare dei grandi classici come il Cormorano, il Ventoclasse o il Crabber della Cornovaglia.
