Uno dei modelli più venduti della gamma Cap Camarat
Il Cap Camarat 715 WA è un SunDeck di 6,96 metri, di cui sono state costruite diverse centinaia di esemplari. Dotato di ottime caratteristiche, dispone di una piccola cabina con cuccetta doppia e di un'ampia zona prendisole sul ponte di prua.
Disponibile solo come fuoribordo, si trova sul mercato dell'usato a un prezzo compreso tra 25.000 e 33.000 euro per le versioni più recenti.
Un'unità molto confortevole
Michel possiede un Cap Camarat 715 WA dal 2011:
" Questa è la mia terza barca. Ho iniziato con un Cadoret 4.75, progettato per la navigazione in lago ma non per il Mediterraneo. Sono passato presto a un Leader 605 HB, che ho tenuto per 15 anni. Ma purtroppo è affondata nel 2010.
Così ho ricominciato a cercare una nuova barca. Come molti, ho optato per il metro in più e con mia moglie abbiamo puntato sul Cap Camarat 715 WA, con un Mercury Verado da 225 CV. È una barca molto omogenea. Lo scafo a gradini è straordinario. Una volta sollevata, è molto stabile e ci offre un'eccellente maneggevolezza, pur rimanendo molto confortevole ".
Un programma di crociere costiere nel Mediterraneo
Con sede a Le Lavandou, Michel e sua moglie non sono tipi da lasciare la loro barca in porto.
" Navighiamo principalmente lungo le coste. In direzione est, ci siamo spinti fino al Golfo di Genova e poi abbiamo visitato le 5 Terres. Più a ovest, siamo già stati fino a Le Grau du Roi. E per la prossima estate abbiamo in programma di spingerci fino a Barcellona.
Alterniamo notti a bordo e principalmente in hotel. Quando è possibile, preferiamo consumare i pasti a terra.
Offriamo anche escursioni giornaliere. Siamo a soli 20 minuti da Port Cros.
Navighiamo a una velocità di crociera di 25 nodi, che ci garantisce un consumo ragionevole di circa trenta litri all'ora. Alla massima velocità, la nostra barca può raggiungere i 45 nodi, ma è molto raro che andiamo così veloci .
Un importante refit nel 2022
Con la pensione alle porte, Michel ha deciso di cambiare barca. Dopo aver riflettuto un po' con la moglie, si decise di fare un importante lifting a questa barca di 10 anni. Poiché il Verado cominciava a mostrare segni di debolezza, Michel optò per un nuovo blocco Honda da 250 CV. L'elettronica di bordo è stata sostituita da un'unità di controllo Simrad e da un sistema audio Fusion.
Il cruscotto è stato cambiato con un modello più moderno in plexiglas nero. Sono stati installati un frigorifero e un salpa ancora elettrico. Infine, lo scafo è stato riverniciato.
" La barca non ha nemmeno 15 anni! ", dice Michel.
E i difetti?
" L'unico problema è il design del gavone dell'ancora. La catena deve essere aiutata a entrare nel gavone per evitare che si assesti.
L'ingresso del carburante non è progettato molto bene e non è raro che si verifichi un piccolo riflusso di carburante quando faccio il pieno, anche dopo aver accorciato il tubo ".
Un'associazione di proprietari dinamica
Michel ha aderito all'associazione dei proprietari di Cap Camarat:
" Sono membro dell'associazione da due anni. Abbiamo partecipato al grande raduno annuale, che ha riunito un centinaio di armatori, con il supporto dei concessionari Jeanneau locali. La gamma Cap Camarat comprende modelli da 5 a 12 metri, quindi è un'occasione per incontrare un'ampia varietà di armatori ".
