L'MC 52 ha un prezzo di 628.000 euro (IVA esclusa) come prezzo base con 2 x 440 CV Volvo. La finitura in legno di noce è inclusa nel prezzo. Tuttavia, è necessario utilizzare l'elenco delle opzioni per il rovere chiaro spazzolato e tutte le altre attrezzature e tappezzerie. Il grado di personalizzazione è molto elevato, anche se l'elenco delle opzioni può sembrare lungo.
Tre diversi pacchetti di opzioni
Il primo pacchetto è giustamente chiamato "finitura essenziale" e il secondo "comfort" dà poche soddisfazioni. Solo il pacchetto "lounge" sembra essere in linea con le pretese della nave. Comprende flaps automatici Zipwake, un generatore da 11 KW, un'elica di prua, il pack elettronico Garmin, la piattaforma idraulica da bagno per la parte tecnica e attrezzature di comfort come il frigorifero da 60 l sul fly o il pavimento del pozzetto in teak naturale. Va notato che il sistema Shipcontrol, che permette di controllare alcune funzioni e i dati dell'imbarcazione da uno smartphone o da un tablet, è incluso in tutte e tre le confezioni. Questo pacchetto lounge a 89.000 euro HT è ben lungi dal soddisfare tutti i desideri e per esempio la nostra barca di prova alla fine era di circa 867.000 euro HT. Le belle tappezzerie Silvertex o Sunbrella, lo stabilizzatore giroscopico Seakeeper, l'aria condizionata, il sistema multimediale e gli elettrodomestici sono essenziali per godere appieno del comfort. E' possibile avere un bimini, o un hard top per coprire la mosca e un jet tender Williams 285 per andare al ristorante.
E la concorrenza?
Alcuni marchi sono presenti da tempo in questo segmento dei piccoli motori per yacht. Azimut con la Fly Collection 50, Princess con la linea F 50 e Ferretti con la nuovissima 500 hanno un po' meno spazio e la loro terza cabina ha solo letti a castello. L'assenza della cabina di un marinaio si nota anche sulla Principessa. Il Sunseeker Manhattan 52 è più vicino ai volumi dell'MC 52. Tutti questi rinomati marchi offrono motori più potenti, fino a 2 X 800 cv per far fronte a un peso base del 25% superiore. Naturalmente anche il prezzo di base è molto più alto, così come il consumo di carburante. Il Galeon 500 Fly con i suoi bastioni che si snodano a formare una zona bar molto conviviale sul ponte di poppa ha lo stesso svantaggio della cabina con letto a castello. Alla fine, la concorrenza più dura proviene dallo stesso gruppo. La Prestige 520 ha un prezzo molto vicino e la sua abitabilità è paragonabile. I suoi due accompagnatori separati, a prua per le cabine degli ospiti e a poppa per il comandante, rappresentano una soluzione diversa per preservare la privacy dei proprietari.
