Prova / Presentazione del Monte Carlo 52 Bénéteau nell'ambito della sua prova in mare

Abbiamo provato l'MC 52, che dovrebbe prendere il posto dell'MC 5. È più grande e più ingombrante, con i suoi due piedi in più fa meglio del suo predecessore in tutti i settori.

Riposizionamento strategico

La gamma di cruiser di lusso MC 5 e MC 6, lanciata da Bénéteau nel 2013, ha lasciato il segno sul mercato, con alcuni legami con l'altro marchio del gruppo con sede a Monfalcone, Monte Carlo Yachts. La MC 5, che ha venduto più di cento unità, è la prima a subire questo rinnovamento, che mira ad avvicinarsi ancora di più al lignaggio italiano e alla dura concorrenza nel segmento dei mini yacht familiari. Andreani Design per gli interni e Nuvolari & Lenard per la sovrastruttura sono stati incaricati di svolgere questa missione.

Il concetto di "lusso intelligente

Una forte concorrenza significa uno sviluppo rapido. L'adattamento della superficie di vetro sui lati dello scafo e del tetto, che è più grande, è essenziale per far entrare la luce. Una migliore percezione del lusso è anche necessaria, i colori dello scafo sono stati tratti dai colori più caldi e discreti e i rivestimenti utilizzati sono più scintillanti alla vista e al tatto. La silhouette più sottile, con lunghezza e larghezza aumentate rispettivamente di un metro e 30 centimetri, genera una maggiore eleganza per sedurre una clientela molto ricercata. La prua meno verticale si allontana dal lato Lobster boat per unirsi ai più popolari modelli mediterranei. Gli oblò rotondi, caratteristica distintiva del marchio Monte Carlo, sono stati sapientemente integrati nei grandi oblò longitudinali dello scafo, così come il segno di prua sottilmente applicato, che distingue la relazione di questa nuova gamma.

Uno scafo ottimizzato

Il comfort è una componente essenziale del lusso. Lo scafo fu quindi al centro dell'attenzione del suo architetto Amedeo Migali. Un migliore passaggio del chop, una pianificazione anticipata e un consumo moderato di carburante erano i punti cruciali in una specifica che era orientata verso l'integrazione di un motore Volvo IPS 2 x 440 o 2 x 480 cavalli. La costruzione a sandwich di balsa fornisce il buon isolamento acustico e termico che ci si aspetta come minimo su questo tipo di unità, che cerca le prestazioni che si trovano sugli yacht più grandi.

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