/ 
Il Northman 1050 si rivolge ai diportisti alla ricerca di una barca a motore che permetta di vivere a bordo e navigare comodamente senza andare troppo veloce. Di dimensioni compatte, offre tuttavia una reale abitabilità. Il suo principale vantaggio: un sapiente equilibrio tra volume interno, autonomia e facilità di manovra.
Uno scafo semi-dislocante progettato per l'efficienza
Il design del Northman 1050 si basa su uno scafo semiplanante, frutto della collaborazione tra il cantiere polacco Northman e D&S Yacht Design. Questo tipo di scafo consente una velocità economica di circa 8 nodi, con un consumo di carburante inferiore a 10 litri all'ora. Ottimo per le lunghe crociere.
Ma per i diportisti che hanno fretta, viene offerta una versione più muscolosa con un V8 Yanmar da 370 CV. Il cantiere ha quindi modificato lo stampo dello scafo per adattare i volumi posteriori. Un approccio tecnico raramente adottato in questa gamma. Il risultato è che la barca può superare i 23 nodi di velocità massima. Ma questa non è chiaramente la sua vocazione principale.
Meno di 10 metri, ma due vere cabine e un vero bagno con doccia
Con una lunghezza di 9,84 metri e una larghezza di 3,40 metri, il Northman 1050 rimane nella categoria delle barche sotto i 10 metri, con conseguenze concrete sul prezzo dei posti letto. All'interno, tuttavia, il layout ospita con successo due cabine doppie, un bagno con doccia separata, un salone trasformabile e una cucina a tutta altezza. L'insieme è luminoso, grazie soprattutto agli ampi oblò che spezzano la sensazione di confinamento.
Lo spazio per la testa è di poco inferiore ai 2 metri, un valore abbastanza raro per queste dimensioni da meritare una menzione. E ogni angolo è utilizzato per lo stivaggio. L'esperienza del cantiere nella costruzione di yacht Maxus è evidente.
Un cockpit modulare progettato per la vita a bordo
Sul lato del pozzetto, la panca di poppa scorre su binari e offre tre diverse configurazioni, a seconda della navigazione o dell'utilizzo all'ancora. Inoltre, il fasciame di dritta può essere inclinato per trasformarlo in una piattaforma da bagno. Il layout complessivo è asimmetrico, con una profonda passerella a dritta e un accesso diretto alla timoneria.
L'accesso al fly avviene da prua, il che libera la poppa dell'imbarcazione e rende più sicuri gli spostamenti. Il fly è dotato di un prendisole e di una postazione di guida opzionale. La poppa può essere dotata di pannelli solari, un vantaggio per l'autonomia energetica.
Motori ben adattati e buona autonomia
Il Northman 1050 offre tre motori in linea V-Drive di Yanmar: 110, 250 e 370 CV. Il cantiere adatta la forma dello scafo alla potenza erogata, assicurando che l'imbarcazione rimanga piatta in ogni circostanza.
Nella versione da 370 CV, la barca rimane stabile anche in condizioni di mare mosso. Durante il nostro test nel Pertuis, con 20 nodi di vento, il mantenimento della rotta è stato impeccabile a tutte le velocità. Con 500 litri di gasolio, l'autonomia supera le 400 miglia a velocità economica. Abbastanza per navigare tranquillamente lungo la costa o per prevedere traversate costiere più ambiziose.
Un peschereccio per chi vuole navigare lontano, non veloce
Il Northman 1050 è stato progettato per coloro che desiderano vivere a bordo per diversi giorni o addirittura per diverse settimane. La sua disposizione, la spaziosità, l'autonomia e lo scafo tollerante lo rendono un buon compagno di crociera per una coppia, con o senza ospiti.
Non è una barca per le escursioni giornaliere o per la navigazione veloce. È più adatta a una crociera lenta, confortevole e sobria. È qui che mostra tutto il suo potenziale.
