Due azionamenti IPS
Lo scafo dell'MC 52 è stato sviluppato con l'obiettivo di essere alimentato unicamente da sistemi IPS. Sono disponibili motori Volvo da 2 x 440 CV o 2 x 480 CV. Questa trasmissione non solo consente di risparmiare spazio prezioso nel layout, ma permette anche l'integrazione di un sistema di manovra a joystick che rende molto più facile l'aggancio. Sul nostro modello è stato posizionato un joystick aggiuntivo sulla mastra posteriore, vicino alle gallocce d'ormeggio, che permette di effettuare la manovra con una migliore visibilità e di recuperare facilmente il lasco sugli hawser.
Uno scafo planante
In mare aperto, lo scafo ottimizzato per i Volvo 600 e 650 IPS dell'architetto Amedeo Migali scivola molto bene. Le sue aperture d'acqua a 15° sono meravigliose e permettono di raggiungere comodamente i 25 nodi. La sua efficienza si nota anche con un consumo moderato e impiegherà solo 80 litri/ora per navigare a 15 nodi. A questa velocità è possibile percorrere oltre 230 miglia, ma non si perde molto aumentando il ritmo e ad oltre 20 nodi sarà possibile fare altre 200 miglia. Il livello di rumore è molto accettabile grazie ad una buona insonorizzazione della sala macchine.
Timoneria interna molto confortevole
La cabina di pilotaggio al volo non era dotata del ripetitore Garmin aggiuntivo per attivare l'autopilota. Scendiamo nella timoneria inferiore e vediamo che una bella panca regolabile offre un buon comfort per un orologio leggermente lungo. Questa volta attiviamo il pilota sul touch screen. Toccando il dito sul cursore, possiamo regolare la direzione o i cambi di direzione, ma ci vuole un po' di tempo per abituarsi, perché possiamo passare rapidamente sopra l'angolo desiderato. Sembra che il doppiaggio con un controllo analogico e il suo ripetitore sul Flybridge sarebbe benvenuto.
Rapporto sulle prestazioni
