Nato negli USA, made in China
Il marchio nasce nel 2012 dalla fusione del leader nel noleggio di motori negli Stati Uniti "Marine Max" e del gigante cinese in composito "Sino Eagle". Si è affermata specializzandosi nel segmento dei catamarani di potenza. La gamma, sviluppata da 32 a 48 piedi, riempie le basi di noleggio americane e per citare solo lui, il 44' che ci interessa qui è stato prodotto in più di 85 esemplari, in 3 e 4 cabine, la maggior parte delle quali è stata sponsorizzata dalla società di noleggio federale.
Adatto per il noleggio
Un po' come gli ormeggi con leopardi, i modelli sono stati rinominati con il nome dell'operatore del charter. L'Aquila 48 è diventato il Marine Max 484, conosciamo l'andatura. Questa gamma di catamarani, progettati per essere solo barche a motore, nasce dalla doppia specifica del charter e dell'uso privato per renderli il più funzionali possibile in tutte le situazioni
Un test impegnativo per il cliente
In qualità di maggiore cliente mondiale di motoscafi a motore, la barca nordamericana è un test abbastanza affidabile da cui imparare. Il risultato si nota in alcuni dettagli: le gonne posteriori sono larghe e molto vicine all'acqua. I cassoni sotto i sedili possono essere dotati di una cassetta refrigerata per il pesce. Dettagli che gli utenti in vacanza cercano
Il design di un motore per yacht
Le linee generali sono più curve rispetto alle precedenti, le prue sono dotate di un bulbo perforante a onde piuttosto strette e le poppe con uno skeg davanti alle eliche, una passerella che dà accesso al ponte di prua dalla parte anteriore del flybridge, e un pozzetto di poppa molto ergonomico dotato di una barra modulare sulla paratia di poppa. Senza dubbio, il progetto doveva essere oggetto di un bellissimo studio sulla propulsione a elica e sugli atteggiamenti di vita in uso.
Produzione di qualità
La costruzione dello scafo, della gondola e della coperta è realizzata in un composito di fibra di vetro, balsa e resina vinilestere sotto il processo di infusione per una elevata resistenza e rigidità. Anche la sicurezza non è stata dimenticata. Le lampadine dello scafo sono parti stampate separatamente che vengono successivamente fissate alle briglie e le casse d'urto di prua e di poppa vengono installate davanti alle paratie stagne. Gli scafi della J&J Design sono stati testati nella vasca dello scafo e vedremo quanto sono efficaci in acqua.
